中国对越南集装箱货量两年内激增了50%丨壹航运

据壹航运最新获悉：最新数据显示，过去两年中，中越之间的集装箱贸易量大幅增长，增幅接近50%，成为亚洲区域内增长最快的航运贸易通道之一，这一趋势也印证了多家物流企业在实际运营中的直观感受。

多位航运与物流业内资深人士指出，2025年全球贸易环境动荡，但中国在这一年中展现出的韧性和适应能力，仍然超出了不少业内人士的预期。随着中美贸易摩擦在去年再度升级，中国出口货物迅速转向其他市场，其中相当一部分流向了亚洲区域内国家。

伦敦咨询机构德路里（Drewry）最新发布的报告，对这一变化进行了量化分析。报告显示，中国对亚洲国家的出口显著增长，既有弥补对美出口下滑的因素，也有主动开拓新市场的考量，同时还包括通过第三国再出口、改变原产地后进入美国市场的操作。

从2023年1月至2025年11月的数据来看，中国至越南的出口集装箱量增长了47%，以约270万TEU位居亚洲区域内国家间贸易增量首位，明显高于排名第二的中国至印度尼西亚航线（约230万TEU）。

德路里高级顾问斯泰恩·鲁本斯（Stijn Rubens）认为，这一增长背后存在多重驱动因素。“在需求端，买家正在推行‘中国+1’采购策略，以降低对中国单一来源的依赖并规避关税风险；在供给端，中国制造商也出于同样原因分散生产布局，而越南制造业则抓住了这一机遇。

尽管如此，由于原材料流动仍是增长最慢的品类之一，越南本土承接的比例可能相对有限。”

从宏观层面来看，中国制造和出口能力仍在持续增强。路透社上周报道称，中国在2025年实现了接近1.2万亿美元的历史性贸易顺差，主要由对非美国市场出口的大幅增长所推动。这一趋势与企业希望通过扩大国际规模，应对来自特朗普政府持续贸易压力的战略密切相关。

在此前接受媒体采访时，Geodis亚太及中东地区首席执行官埃里克·马丁-内维尔（Eric Martin-Neuville）也表示，他看到中国市场依然保持稳健增长。“尽管欧洲进口商试图将采购来源从中国转向越南、印尼、马来西亚或印度，但来自中国的业务量仍在持续上升。去年亚洲至欧洲的海运货量增长接近10%，这一增幅之大，连我自己也很难完全解释。”

对于未来走势，鲁本斯认为中越贸易仍将保持增长态势，但增速可能有所放缓。“资本货物的出口仍在强劲上升，这意味着越南正在持续进行产能投资；与此同时，中间品出口增长明显，这些产品很可能在越南完成组装后再出口到其他市场。”

德路里同时预计，2026年前亚洲区域整体仍将保持较高增长水平。以DSV为例，其预测亚洲地区货量增速约为6%，明显高于全球约3%的平均增长率。

报告还指出，在亚洲区域内贸易中，货物结构正在发生变化，呈现出“明显向高附加值货物转移”的趋势。以集装箱量计算，2023年至2025年间，原材料类货物占比下降了16%，而中间品和资本货物的占比分别上升了11%和12%。业内普遍认为，这一结构性变化将继续支撑亚洲区域内航运贸易的中长期增长。

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