在最新举行的投资者电话会议及一季度财报发布会上，德迅管理层确认，公司已完成本轮人员优化，这是其整体降本计划中的关键一环。公司首席财务官Markus Blanka-Graff表示，企业在年初即已在成本控制方面取得进展，目前已实现全年2亿瑞士法郎节约目标的一半以上。
数据显示，一季度公司实现约3000万瑞士法郎的成本节约，表现好于预期。但管理层也指出，随着劳动力成本上涨及通胀压力持续，后续季度的改善节奏可能趋于平缓，难以维持一季度的推进速度。
与此同时，公司首席执行官Stefan Paul表示，本轮裁员措施已全面落地，预计第二、第三季度不会再因该项目继续削减员工规模。这也意味着，企业在组织结构调整方面已进入相对稳定阶段。
据了解，该成本削减计划启动于2025年下半年，彼时航运与物流行业面临运力过剩、运价回落及部分需求疲软等多重压力，企业盈利能力受到挤压。为此，德迅通过压缩人力成本、整合网络布局及优化运营结构，推动年度成本节约目标落地。同时，公司还加快自动化与集中化管理进程，以提升整体运营效率。
市场分析机构Bernstein认为，此次计划中风险较高的人员调整部分已基本完成，而公司在削减成本的同时仍保持业务动能，这为未来利润率修复提供了支撑。
从业绩表现来看，成本控制已开始对盈利产生实质影响。德迅一季度实现息税前利润（EBIT）3.43亿瑞士法郎，低于去年同期的4.02亿瑞士法郎；营收为56亿瑞士法郎。公司表示，本季度利润改善主要来自费用压缩，而非业务量显著增长。同时，“转化率”（毛利润向营业利润的转化水平）由18%降至16%。
尽管短期盈利承压，公司仍维持全年业绩预期不变，预计2026年经常性EBIT将在12.5亿至14亿瑞士法郎区间。管理层强调，成本优化效果将在全年逐步体现，但节奏不会呈线性增长。
值得注意的是，在本轮调整中，面向中小企业客户的销售体系基本未被削弱。公司高层此前已明确，将优先保障商业端能力，特别是在中小客户市场，以确保收入端的持续拓展。
在收缩成本的同时，德迅也在积极寻找新的增长方向。管理层在会议上透露，公司正加大海运业务拓展力度，并采取多项措施稳住亚洲空运板块，以对冲中东局势带来的不确定性影响。
其中，中国市场被视为下一阶段的重点。德迅表示，将进一步扩大在中国的预付海运物流服务能力，吸引更多本土制造及贸易企业通过其平台安排出口运输。Stefan Paul指出，越来越多中国新兴企业正在寻求专业物流支持，这为公司带来了“非常可观的增长机会”。
此外，公司还通过在中国增加航油补给等方式，提升空运网络的稳定性，以应对东南亚潜在的燃料供应风险。
整体来看，德迅正通过“降本+拓展”的双线策略应对行业周期波动：一方面完成组织瘦身、稳住利润基础；另一方面加码中国等关键市场，寻找新的业务增长点。在全球物流格局持续调整的背景下，这一战略转向或将成为其未来竞争力的重要支撑。
来源于/海运网
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