赵明以联席董事长身份出席千里科技AI战略发布会，正式发布"AI+车"战略。这是其离开荣耀一年多后首次公开亮相。
脱离华为后，赵明率团队完成商业重建并冲击国内市场份额第一，率先提出"以AI重构操作系统"。此次选择千里科技，源于其寻找"值得投入十年的事业"的迫切需求。
赵明强调："AI+车是AI从技术走向商业的第一入口，更是未来十年的核心产业机遇。"在他看来，唯有千里科技能承载这一体量级的野心。
为什么选择千里科技？
该企业前身为重庆力帆股份，经历2019年债务危机后由吉利和重庆国资重整。2024年7月，"姚班"出身的旷视联合创始人印奇以24.3亿元收购近20%股权，同年10月出任董事长，2025年2月公司正式更名。
印奇同时担任AI企业阶跃星辰和千里科技董事长，推动两家公司"链式协同"：阶跃星辰提供算法大脑，千里科技构建硬件容器。依托阶跃星辰冲刺港股IPO的基础大模型，以及吉利整合的2000人智驾研发团队，企业确立"AI+车"核心战略。
原生AI战略的技术路径
区别于行业通行的"开源大模型+后训练"模式，千里科技选择与阶跃星辰从底层数据联合训练。该路径遵循"含模量"第一性原理，以AI原生思维重构智驾体系。
实测显示，搭载"千里超级智能体+千里智驾ASD 4.0"系统的极氪8X，可应对"鬼探头"等极端路况，并具备深度对话、场景识别等拟人交互能力，实现交通工具向具身智能终端转型。
企业联合阶跃星辰、爱芯元智等组建"千里联盟"，构建"自研智驾方案+国产大模型+芯片"的全链条生态。印奇指出：汽车是AGI规模化落地的核心赛道，生态协同将成为中国智驾产业的全球竞争优势。
赵明的竞对突围策略
发布会中，赵明提出明确目标：2026年底智驾系统装车量100-130万辆，2028年冲击800万辆，剑指"全球智能驾驶供应商第一梯队"。
其竞争优势源于三重能力：二十多年技术研发经验（曾任华为算法工程师）、十年终端操盘成果（带领荣耀登顶市场份额）、及率先布局端侧AI的战略视野（2024年推出70亿参数端侧大模型）。
面对行业竞争，赵明直言："要超越华为智能汽车解决方案BU、挑战特斯拉标杆。"这种锐气源于吉利体系300万年销量基数带来的数据积累优势——当前千里智驾系统已覆盖17款车型，激活率达92%，为算法提供持续优化基础。
依托吉利体系支持，2025年一季度千里科技实现营收23.61亿元（同比增长30.69%），净利润0.48亿元（增幅141.31%）。印奇、赵明与吉利高管一致认为：在AGI时代，唯有把握"AI+车"商业化入口，方能成为行业规则制定者。