时间都去哪了？这句话问到了多少人的心坎里，转眼又是一年过去了。
现在的行情越来越差，运费持续走低，不少卡友顶着烈日，冒着寒风，累死累活，却只能赚得菲薄的收入，如今运费并没有像希望的那样上涨，能够让我们卡友到手的运费能多一些。
有卡友说，现在到手的运费太低，是因为货主太抠了。
有卡友说，现在信息部赚差价太黑了，他们中间吃差价少则几百，大到一千。
2018年运费到底是谁说了算
不是货主也不是信息部
而是我们自己
如果不是现在我们开车跑运费的人太多，僧多粥少，运费会低吗?
如果不是我们为了返程不空放，肆意拉回程车，让无良信息部利用我们竞相压价的心理，市场的整体运价会低吗？
现在能左右市场运费价格的不是货主，也不是信息部，而是我们司机自己。
如果低价不赚钱，我们可以选择不拉，不挣钱就不拉，难道货主自己为买辆车，再请位司机来运这几十吨货不成。
难道全国的货和物资都生产出来存在仓库里，蔬菜烂在地里，牲口死在圈里，这是不可能的！货主更不会用火车来运这30来吨货，火车又开不到装货和下货处，再说接送货到火车站还得用汽车，是吧！
货主离开不了我们，我们不拉低价，他自然就会涨价。我们凭什么不挣钱还帮货主拉货，甚至倒贴钱拉货呢？
还有，无良信息部，他们为了挣信息费，是不会管你挣不挣钱。运价再低，一样收那么多信息费，甚至还吃差价。
我们只能靠自己，从我做起
宁空返，也不拉不挣钱的货
现在如果你不想做货运司机到六十岁，想早些退休，也想提前带着老伴及孙子出去游玩的话，办法只有一个。为了大家早日退体，早日带着老伴和孙子去游玩，我们只能靠自己，从我做起，宁返空，也不拉不挣钱的货 。
为了不亏本，可以考虑选择自己比较熟悉的线路，熟悉的货主，长期合作，这要比到处被压价来好一些。
房价也不是中央定的，都是开发商定的，再贵都有人买。所以，运价是我们司机说了算，司机要的运费再高，还是有货主要我们来拉货的。在此，希望大家一起来抵制不赚钱的低价运费，共同营造一个良好的运输环境。（来源：货车大联盟）
同意的顶底来！
