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撤销运政路管、取消货车营运证和从业资格，取消挂靠......一线卡车司机的6条建议！
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撤销运政路管、取消货车营运证和从业资格，取消挂靠......一线卡车司机的6条建议！

撤销运政路管、取消货车营运证和从业资格，取消挂靠......一线卡车司机的6条建议！ 泰州物流配载
2020-05-15
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导读：根据交通运输部通知，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费！最近，官方确定了两会召开的时间

根据交通运输部通知，自2020年5月6日零时起，经依法批准的收费公路恢复收费！

最近，官方确定了两会召开的时间，根据通知，十三届全国人大三次会议将于2020年5月22日在北京召开。每年的两会，三千万卡车司机都希望能够推选出一位为卡车司机说话的人大代表，如果“我”是大代表，我会为卡车司机提出以下这6大建议：


建议一:
取消货车营运证和《道路运输从业资格证》
现在“开个车需要办6个证！”许多司机对此非常不解。毕竟买货车是用来运货的，买货车不拉货还能干什么用。考取B照以上驾驶证都是为了开货车，存在货车司机营业资格证属多头管理，现实上存在这两个证没有任何实际意义，考试也只是收钱走走过场，只会增加货车司机负担，实在没有存在的必要！
强烈建议取消货车营运证和货车司机从业资格证！精简办证机构流程，降低办证费用，让卡车司机少花冤枉钱，让卡车司机实在实在能够获益！


建议二：
黄标车和国三车应该达到使用年限再报废！


国家办理行驶证的期限是15年，可现在的黄标车还有国三车，才开了五六年就要求被黄标，几十万的车子连贷款都还没还清，就变成了不到一万块的废铁，强制淘汰黄标车和国三车，补贴最多都不到一万块，这点补贴让以车辆运输生存的卡车司机怎么活？


强烈建议不要强制黄标，强制淘汰国三车，建议让黄标车和国三车辆安装尾气回收装置，延长车辆的使用年限，让黄标车和国三车都能够开到规定的使用年限，让卡车司机能够有口饭吃，有口汤喝！

建议三:
严厉整顿“公路三乱”，实现超载、超限等全国标准统一
货车司机基本每天把家安在了车上，饮食不规律、熬夜、疲劳驾驶、各行各业对他们的歧视等等，这些苦痛他们都可以忍受，最让他们痛心的是执法的不公平。一辆货车交警罚完，路政又罚，再加上城管、运管、收费站，五管齐下，处罚没有统一的标准，各交管部门为了自身利益，以罚代养，纵容这种乱象的出现，出事了也都说是协警的责任。
强烈建议严厉整顿“公路三乱”，实现超载、超限等全国标准统一，规范交警、路政、城管、运管等相关人员的执法行为，增开执法乱象曝光电话，让货车司机能够堂堂正正、理直气壮的行车。

建议四：
从源头治超，货主和企业也要罚！

自从全国实施一超四罚后，各地被罚的大部分都是司机，货主和企业几乎可以置身事外，然而想要真正治超，必然会涉及多方利益。


强烈建议超载从源头治理，除了罚司机，更应该狠罚货主和相关负责人，相信时间长了，整个货运市场一定会好起来，超载现象会少90%！



建议五：
撤销路政运管，精简机构

交警、路政、运管三个部门都有权查车，存在重复执法，重复罚款现象，这三个机构的存在一定程度上浪费了国家的人力和财力，而正是由于职能的重复导致如今的卡车司机就是一块唐僧肉，以罚代管的现象层出不穷“乱设站卡、乱罚款、乱收费”尤为突出，卡友们一直是怨声载道，路政、运管这种重复部门就应该取消！


强烈建议撤销运管路政，转化部门职能，精简执法机构，明确明确各自的职责和权利，这样一来，卡友们上路将不会再面临重复罚款了！

建议六：
取消挂靠制度、恢复个体司机的经营身份

挂靠经营模式扭曲了司机个人对其自有车辆原本理应享有的权利，司机个人因必须依赖于挂靠公司的主体资格才能开展货物运输业务，而不得不将自行出资购买的车辆登记到挂靠公司名下并受制于挂靠公司，卡车司机花了高额买车钱，车子却不在自己名下，平时还要多番忍受挂靠公司提出的种种不合理要求，包括“寻租”“乱收费”等怪象，各种坑钱行为让卡车司机苦不堪言。



强烈建议：取消挂靠，恢复个体司机的经营身份。推动货车司机通过互联网平台办理经营资质，保障货车司机权益，提高货运效率，实实在在让卡车司机减少养车成本！

如果你是关心卡车司机的热心人，
也请多转发，给更多的人看看吧！



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