近日，菜鸟网络与京东展开了一场“口水”之战，下面是刘强东在节目《对话》中提到的炮轰菜鸟的观点：
刘强东还提到，中国目前的物流形态有三种，一种是第三方物流，比如四通一达；一种是智慧物流，比如阿里的菜鸟物流；另一种就是京东的自建物流，即供应链物流。说自己的供应链物流是通过减少货物的搬运次数来赚钱，而四通一达和菜鸟都是靠增加货物的搬运次数来赚钱。产品生产出来后就直接从工厂拉到京东的库房去了，这是第一次搬运。第二次搬运就是从库房搬到消费者家里去，再没有什么代理商、经销商，再也不用从这个库房搬到那个库房。
菜鸟则回应说，“在阿里巴巴和菜鸟网络的生态平台上，快递公司每年营收都呈现了超过30%以上的增速，创造就业超过200万人，今年以来多家快递公司均已申请上市，市值都超过了百亿元。
刘强东认为，京东有两种模式，就是物流投资主要是人的投资，其实真正花钱的就是仓储，仓储可以选择租赁，但我们算过帐也许20、30亿就有一个覆盖全国的物流网络，现在投资最多就是买土地建自己的库房，租不到这么大的物流中心必须自建，一年可能上百亿，但是这些本身都是公司的资产，并不是烧掉了，不是现在互联网公司真正烧掉的，补贴，我们其实没有。真正烧钱的很少，都变成公司有价值的资产放在那儿。
在《对话》栏目中，京东集团CEO刘强东评价了京东物流的竞争对手菜鸟网络，他称菜鸟网络本质还是要在几个快递公司之上，搭建数据系统，说得好听一点就是提升这几个快递公司的效率，说得难听一点，最后，几家快递公司的大部分利润，都会被菜鸟物流吸走的。
菜鸟网络于18日发起了反攻，菜鸟回应东哥说，“你不懂。”并称刘强东缺乏平台共享思维的企业，眼界只能停留榨取合作伙伴利润养活自己上，不可能理解赋能伙伴、提升行业、繁荣生态的意义。
刘强东也表示，“四通一达”快递公司目前超过50%的件来自天猫淘宝，命根子被抓在手里了，现在已经没有这个能力离开了，因为如果这些快递公司不这么做的话，菜鸟很可能就会把他们踢出去。
菜鸟回应：菜鸟网络和快递公司相互依存，菜鸟网络的平台建设离不开快递公司，快递公司也需要菜鸟提供的服务和数据。
同时，刘强东还提到，只有顺丰没有与菜鸟展开深入合作。因为顺丰对天猫淘宝的依赖不大，控制不了顺丰。
对此，菜鸟新闻发言人表示，顺丰和菜鸟正在各方面展开积极合作，丰巢自提柜信息就已经全面接入菜鸟系统。
数据显示，超过70%是与物流有关，包裹的破损、丢失，投递的延迟与服务态度不佳，是投诉的主要内容。供应链物流不需要依托第三方，以一点对多点，每一个点之间没有任何错误的交叉，不仅提高了效率，更少了物流过程中产生的破损、丢失、延迟、服务态度不佳的问题，切切实实提升了用户的购物体验。认为未来的物流配送应该是融入供应链的仓配一体化方式，让货物离消费者更近，在减少搬运次数的同时提升了库存周转率，提升了客户体验，还减少了企业的运营费用。
京东和菜鸟的对撕代表着两种不同物流模式的较量，同时，也反映出双方都意识到物流对未来电商平台发展的重要作用。其实，除了菜鸟能通过平台形式聚集一帮快递企业外，京东也在通过“自建+收购”的模式构建自己的物流王国。此前，京东到家刚刚与达达完成合并，这意味着京东直接拥有了大规模众包物流资源。
业内人士表示，目前部分快递公司太依赖阿里，缺乏核心竞争力，价格战严重，毛利率也续年在下降。所以，从去年年底开始，申通、圆通、韵达等已陆续筹备上市，快递企业明显已经意识到这点，希望通过上市后的并购、投入、信息化建设等措施，提供更多专业化、细分化产品，解决行业同质化竞争问题。让自己的话语权更大一些。
