最近几年物流行业取得迅速发展，各种货运平台层出不穷，物流专线企业之间也开始走联盟之路。然而，物流专线联盟的配合性、协调性是否能够做到步调一致？利益分有很配是否能够公正平衡？全国范围内，有很多物流专线尝试联盟整合，但是或许大多数中途天折。究其原因会，大致有以下五种：
一，企业之间思维和价值观的不统一
专线联盟成员，由于自身的文化知识水平薄弱。对于新事物的认知不够，大多数都是盲目跟从，缺少统一的价值观，无法选举出具有先进生产力、思维意识、综合素质较高的领袖，团队导致表里不一。实际上在面对困难或者是利益分配时，又暴露出小市民的小农意识，随后各自为政，导致最终不欢而散。
二，内部没有统一的制度和规则
谁来当老大，这个其实是联盟的关键所在。物流专线联里的权威和格局，往往在大家选择的时候都会选择行业的的龙头老大，谁拳头大谁就是大哥。
事实上，只考虑利益聚集在一起的，是很难齐心合力做好物流联盟的。大家在一起的目的是赚钱和发展，如同抱团取暖，还需要在带头人的带领下，建立一个完善的内部制度。这样才有管理的依据，也可以防范各自为政，各行其是的扯皮推诿。
三、没有做好拓展与整合上游货源
组建物流专线联盟，通过各地对流资源进行整合，形成对开的网络，从一条扩展到多条线路形成一张网，即专线联盟。然而，大多中小物流企业都在做这样的尝试，但真正做大的几乎没有。
根本原因是没有从上游货源企业入手，深挖货源。随着电商的快速发展，供应链渠道逐步走向扁平化，未来的上游渠道发生大变革，等待货源只能坐以待毙。物流联盟企业，一定要提升服务水平和质量形成强大的联合品牌，从供应链的上游导入持续不断的货源，联盟组网，通过平台接入上游企业ERP，从而让订单稳定而持续。
四，信息化、标准化运营不到位
很多物流企业，是看到互联网时代抱团盛行而盲从跟风，一些陈旧思维的企业老板，自认为建个网站、整出个APP就可以叫物流平台，然后通过平台就能够实现专线联盟的整合，以及带来货源客户，其实这是太想当然了。
物流信息化的核心是，可视透明化的连接监管并具有强大的数据化，提升效率、节约成本。
只有线上和线下相结合，做到两方面都要好，才能玩转物流联盟。
五，商业模式创新不被认可
专线物流联盟整台，是让大家结盟抱团联合成共同利益的主体，实现多赢的格局。在商业模式上一定要考虑升级盈利点的价值，专线联盟平台应不断在商业模式上创新，如近期兴起的众筹和众包的模式，这样才能不被市场红利所遗弃。
商业模式在发生变化，物流企业肯定是要思变。但是万变不离其宗，扎根核心网络才是立身之本，物流的核心价值在于降本增效
在持续为客户降低物流成本前提下，才能保证企业的竞争优势。降本需要规模效应，怎么形成规模效应，只能通过网络的深度来保证。构建网络的深度和密度，保障发货时效、服务质量，这就是客户选择你的关键因数。
