现在的专线老板大多是从战火中淬炼出来的“狠角色”，不但能武还能文，不但有大拳头还有一定的小智慧。面对困境，专线应该怎么办?
平台、联盟，在这场行业变革的思潮风暴中，“专线”成了“风眼”，专线市场在悄悄发生着巨变。
特别是专线老板群体有一个非常明显的变化，吃喝嫖赌的少了，参会上课的多了；天老大我老二的少了，懂得合纵连横的多了；老死不相往来的少了，分享交流互助的多了。这场风暴中的专线群体，被各种立场的专家、写手、场外评论家的各种论调吹的里倒歪斜，“小、散、乱”的标签牢牢地贴在脑门子上。
当然，专线群体也不是只会装车、发车的搬运工头子和待宰羔羊。他们大多都经历过中国物流市场中最黑暗最混乱的时代，活下来的大部分都是从战火中淬炼出来的“狠角色”，不但能武还能文，不但有大拳头还有一定的小智慧，绝对不会坐以待毙。
随着中国经济进入转型期，专线市场无序、粗放、自由、高速、暴利的时代也早已一去不复返。新的经济时代来临，传统的初级经营模式已渐渐不再适应新的市场。除了运费不涨其他都涨的市场，让专线群体叫苦不迭，很多场合都能听到“操着卖白粉的心，赚着卖白菜的钱！”这样一句熟悉的话。
当今各种针对专线的声音不绝于耳，平台方说“快到我的碗里来”；大车队说“我要在干线取代你”；网络型物流公司说“我要努力抢你的市场”；信息黄牛说“有业务我也不给你，我给司机个体户”。专线群体从未如此感受到各方势力对它们的“关爱”。
唱衰专线与专线自救的论调都有自己的立场。难道专线市场真的就不行了吗？为什么以前还好好的，突然就被唱衰了呢？真的有点儿晕。
自我救赎：静心、静思、静做
静心2017，专线需要找回自己的节奏。心乱了，节奏就乱了。 货源市场与专线市场的确是在改变，但是市场的变化有着自己固有节奏。专线辉煌的时代，市场要随着专线的节奏舞动。
今天的专线，此时就是需静下心，不要被其他声音干扰。越学习越迷茫，对于专线来讲，学的已够多，听多就容易进入其他人的节奏，打乱自己的节奏，得不偿失。华为任老前辈曾对他的部下讲过，不要被互联网思维打乱了自己的阵脚，按照我们自己的节奏，紧跟市场步伐，略超半步，就能活下来。（个人理解，非原话）。心静阵脚静。
这2年参加了不少与专线企业有关的论坛，各种思潮如潮水般汹涌。君不见每次大会，各种APP对着每一位演讲的ppt狂闪狂拍。拍了那么多，听了那么多，真怀疑有多少老板花时间打开照片，再次细细地琢磨里面的内容。
如果专线老板能静静思考一下目前专线现状，系统梳理问题，然后结合市场发展趋势去找一条适合自己实力与能力的路走，我觉得更有现实意义。
以下 专线市场四大现状：
经营之艰，业务结构单一，单位产值低位运行，轻重配载失衡。
场地之痛，没有合法稳定的经营场所，无法再投入来提升服务水平，客户满意度难以提升。
市场之伤，同行竞争激烈，企业融资难，利润水平逐步下降。
发展之忧，实力弱小，缺乏品牌及规划，抗风险能力低。
此静做非静坐，不是不动，而是针对静思后的调整措施，不咋呼，扎扎实实的去按步骤落地。
物流这个基础行业不存在一夜暴富，与金融、地产、保健品、传销等行业有本质地区别，偷不得一点儿懒，当然也就没有什么投机的机会。如果不转行，与其找捷径，不如踏踏实实的干，提升单车利润率，完善物流信息系统，提升客户体验满意度比什么都强。
专线：走自己的特色路，
且行且珍惜
专线的路到底在何方？互联网、移动互联网的普及以及新一代信息技术的应用，是这轮中国经济转型的核心驱动力，它们改变了现有的流通模式，重塑流通渠道，传统交易模式会逐步淘汰，未来将低附加值的货源减少，企业零库存、口岸地区及产业中心的高附加值的货源增多，多批次、小批量、时效要求高、服务品质要求高等新的需求特征。
市场新需求为专线的转型升级指明了方向。在专线市场中，顺应新趋势的新模式在不断地出现、创新和自我修正。
未来相信会有更多的专线企业能找到一条适合自己发展的路，专线不会消失，放开双手，大胆前行。重新找回专线自己的节奏，找回属于专线群体的荣耀。
