2018年是贯彻落实“十三五”规划《纲要》的关键一年，“互联网＋”、人工智能、数字经济等重大部署持续推进。作为基础性战略性行业，物流在十三五期间受到极大地重视，相关政策不断出台，规范行业行为，指引发展方向。在政策的带动下，公路运输中占重要地位的专线物流也获得了长足地发展。在接下来的2018，专线还有哪些政策红利备受物流公司和司机关注，我们一起来盘点一下。
一 大力开展供应链体系建设
商务部、财政部联合发文，明确在天津、上海、重庆、深圳、青岛、大连、宁波、沈阳、长春、哈尔滨、济南、郑州、苏州、福州、长沙、成都、西安市等17个城市，开展供应链体系建设。此次供应链建设意味着传统物流公司要升级，野路子要升级为正规军。同时，物流业散乱差状态，也将“以点带面”得到改善。
二 加快物流智能化推动物流降本增效
《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》从物流的各个环节下手，减少成本，提高效率。中国物流成本居高不下、物流链条太长、环节太多等弊病，多年来备受诟病，如今，随着劳动力成本和原材料成本的不断提升，物流成本的降低已经是大势所趋，而《国务院办公厅关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，无疑将为解决上述弊病提供更多“良药”。
三 高速路分时段差异化收费试点扩大
交通部全国交通运输工作会议提出，2018年要进一步降柢成本，加快推进物流大通道和综合货运枢纽(物流园区)建设，稳步扩大高速公路分时段差异化收费试点。专家认为，差异化收费政策能有效平衡路网空间分布，提升了高速公路路网效率和效益，降本增效的效果将更加明显。
四 惩戒严重违法失信市场主体
为健全跨部门失信联合惩戒机制，推进运输物流行业信用体系建设，国家发展改革委下发文件，将联合人民银行、交通运输部等部门和单位，就运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员，采用“黑名单”的形式实施联合惩戒。严重违法失信名单公布，真正对物流行业的乱象进行了有效管制，也让物流行业真正意识到这张“黑名单”的存在和威慑力。严惩之下，中国物流运输行业将会更加良性健康。
五 联合治超将常态化、制度化
2018年治超将有新变化，路政交警联合治超执法将常态化、制度化，严格贯彻执法“十不准”，并确保全国各地治超执法标准统一。全国落实“一超四罚”措施，推广高速公路入口称重劝返模式，推广应用不停车称重检测系统。
六 异地年检 取消办理委托检验手续
为进一步深化机动车检验改革，从2018年1月1日开始，全国的货车均可以进行异地年审了，并且不再需要开具委托书。除大型客车、校车危险品运输车、车辆运输车、低平板半挂车外其他汽车跨省（区、市）异地检验的，取消办理委托检验手续。
七 取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证
为落实国务院有关“放管服”改革要求，精简道路货运行政许可事项，交通部将于2018年年底之前取消部分道路货运行政审批事项。对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆的持有者，未来将不用再办理运管部门核发的车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，只要有公安交管部门核发的行驶证和驾驶证即可。
八 取消二级维护强制检测
根据交通运输部《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020）》，为减轻检验检测费用负担，2018年交通部将出台政策力争减少营业性货运车辆重复检测、重复收费。并取消营业性货运车辆二级维护强制上线检测，由经营者自主确定二级维护周期，自行组织车辆维护。
九 强化货车司机劳动保障
交通运输部联合工信部、发改委、公安部等14个部门联合发布了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，计划要求有序扩大从业人员社保覆盖面，道路货运企业应依法与货车司机签订劳动合同并依法参加社会保险。研究推进从业人员在各项社会保险中优先参加工伤保险。道路货运经营者应当按照《劳动法》有关规定合理安排货车司机工作量，保证法定休息时间。
十 全国80%物流园将引入铁路
根据国务院办公厅发布的《营造良好市场环境推动交通物流融合发展实施方案》，到2018年，全国80%左右的主要港口和大型物流园区将引入铁路。到2020年，全社会物流总费用相当于GDP的比例较2015年下降2个百分点。
专线物流目前还处于粗放式发展的阶段，物流成本比较高，效率比较低。随着各部门的推动和政策的落实，专线的2018值得期待。
来源：物达网
