近日，由普洛斯主办的“智慧物流创新物流高峰论坛”上，董中浪这样说：“中国物流才刚刚开始，未来10年是真正的黄金10年”
前情提要：日前，钟鼎创投合伙人董中浪在物流地产商普洛斯主办的智慧物流创新物流高峰论坛围绕“物流的智慧供应链平台”主题分享。结合自身30余年的行业经验，以及自己的观察、思考和自己的投资布局，对物流格局、物流生态、智慧物流、物流发展趋势，做了详细解读与思考。
以下为演讲精彩片段
一、我眼中的物流格局
（1）菜鸟：“快递即物流”
昨日的菜鸟峰会上，菜鸟向大家展示了一幅图，即所有的物流就是快递公司，快递公司就是物流，所有的物流所用的信息系统都是建立在阿里云平台上面，所有订单都是从阿里来。
（2）物流属于全球化
电子商务与物流是具有密切性的，所以物流全球化需要提出，全球化建立在现代物流的基础上，如果没有全球化物流基础设施，基本谈全球化是没有办法的，工厂无法生产出东西来，也没有办法把英镑真的送到每个工位去，所以我们可以看到，我们物流需要做的事就是把全球的资源跟中国制造力量结合起来，而普洛斯做的事情，不仅是在中国也不仅是在亚洲，是在全球这几年发展，全球网络布局。
（3）B2C走在物流发展的前沿
总的讲物流如果百分之百，电子商务或者快递也就是5%~6%，但为什么在过去这么多年里面，5%、6%在整个产业的形象上面起到了马云所说的，我们现在来看中国的物流，已经发生天翻地覆的变化，B2C的物流已经走到全球前面，那是因为中国整个电商的发展推动了整个物流服务标准的提升。
（4）物流信息平台建设很重要
阿里现在可以如此成功取决于有整个大物流的基础设施在支撑，马云投了非常多的信息系统，非常多的去提升IT产品和数据驱动产品，而许多快递公司本应像顺丰一样做投入的钱，他们没有投，如果他要算IT的钱他是赚不到的，所以今天他们要吐出来，就是菜鸟要肢解他们，菜鸟会有一切的东西，其实是要让他们把过去他们没有付出的东西，他们不应该得到的东西拿出来，所以我们来看整个产业生态，你就可以看到基础的信息平台和基础设施是支撑我们整个运营很重要的。
二、我眼中的物流生态
（1）物流生态圈趋于创新化
现如今我们可以看到，当前的物流生态圈中出现了很多的创新，比如去年出现很多金融租赁，VC等等这些都是基础的生态平台，以及当前重资产的基础设施建设，没有港口没有铁路只靠通达，整个经济能转起来吗，不可能，没有普洛斯没有提供重资产的物流园区或者公路港，我们也很难设想现在整个物流是健康的发展，而因为物流要讲究轻资产，因此诞生了智慧物流自动化设施，或者说智慧物流设备。
（2）物流生态圈趋于平台化
传统上原来做第三方物流的公司现在面临非常大的挑战，即快递的综合化，所有的云来做独立的都在秉承类似像oTMS，类似云仓系统，将物流体系变成平台，就像过去非常火的车货匹配平台，都在利用数据驱动解决行业资源错配。
三、我眼中的智慧物流
我们看智慧物流就是什么呢，是把一些要素将整个物流的生态连接起来，连接起来是让生态所有的人活的更好，让他资产效率更高，因此通过分析归结为这几个要素：
1、货
货是最主要的，因为有货必须要人来处理，所以物流是一个劳动密集型的产业，有4500万人从事物流产业，很多司机很多操作工还有很多快递员，要设施，处理这些要存放要处理，我们需要基础设施，所以设施很重要，我们要有装备，最重要的是信息要沟通，然后金融要出来，如果画两个圈，上面是天网下面是地网，上面是信息流，但一定是跟货连在一起，货要处理一定是跟资产人或设施装备联系在一起，所以如果我们来简单看，这就是物流整个产业的逻辑。
2、人
这么大的体量最后竞争力还是非常薄弱，整个来讲，过去5到10年，实际上互联网正在改变中国整个的，无非是人，人的要素我们可以看到，第一次有类似达达重包模式出来，达达里面大概80%都是通达系的送货员，这个是互联网正在改变，我们的人的这一块，就重包，这样的模式，然后每一个司机每一个位置都是知道的，互联网正在迅速的把司机把操作工串在一起，圈的人脉社交化，这都是在人的互联网化，同样可以看到空间的互联网化，比如普洛斯做的，通过园区快速互联网化，每一个业态串起来，每一个面积串起来，大家做的事就是把设施互联网化，车辆也是装备也是运用互联网化，另外一个就是信息系统，我们看到菜鸟做的就是这个事，把他的商家和物流合作伙伴凝结在一起，金融也是一样的，比如仓单质押等。
3、效率
不管怎么改变，其实基本的东西还是没有变，基本的东西就是要提升整个资产效率，提升物流有效，不管你怎样，都是要求有效率，过去通常说的精益物流没有改变，一点都没有改变，但在现在出现了一个新的，第一消费者对物流有主动的要求，消费者买东西的时候买的东西含的有对物流服务标准的要求，所以我们看到消费者物流有主动要求，物流将来是可以变成可视的。
4、共享
我们可以看到共享经济下的场景化物流，任何一个场景的设计都可以创造一种物流服务的形态，比如现如今从C端影响到B端的改变，整个产业在发生非常大的变化，送餐取代了快餐，所以麦当劳肯德基的日子现在过的非常困难，因此我们看到因为物流这种场景的变化，其实带来整个产业上的非常大的格局的变化，所以这是物流人的幸运，就我们有非常多的机会去创造一些新的商业模式。
5、多网互通
另外，多网互通，一定是一个生态化的各种各样的网络，各种各样的平台出来，然后各种各样的平台互相对接，以后一定是这样的生态，我们可以看到的另外一个问题是今天要讲的，多网互通的时候怎么互通，一定是通过节点，这就是类似普洛斯这样的物流基础服务商的机会所在，所以我们可以看到未来城市共配，以前是多级分销体系，自己产品驱动，走到最后一公里，未来的话，一定是有一个城市共配节点，对接所有城市共配的体系，这里面可能是一些城配的企业，对接所有的最后一百米，无论是柜子还是快递，这样的节点里面，怎样去凸显战略价值，所以我们可以看到，为什么普洛斯希望在这个上面延伸更多的服务，同时把我们信息数据驱动能够能力提升上去，用数据来提升我们资产的效率，因为我们要承载的使命跟过去不一样，将来是要在这里面产生连接，把所有的商业规则通过这些节点连接出来，未来一定是这样的一个全国性的仓库会被整合掉，而是用数据用信息系统连接起来，然后他们承担着不同的功能。我们可以看到，将来供应链枢纽节点一定会去中心化，他是多网互通，电商物流可以利用这些节点撬动上游，上游品牌商分销商可以利用这些节点撬动下游。
总结
虽然整个物流生态是非常繁复，但其实非常简单，货把信息和金融串在一起，把设备空间和人串在一起，要把这些要素全部串在一起，提升配置把错配的要素更正过来，去把这些碎片化的物流集约出来，总之提升所有要素的生产效率。所以在现在的物流，我一直想说的就是未来十年是中国物流真正的黄金十年，中国物流刚刚开始，所有的盖棺论定的事在中国都不存在，现在跑在前面的公司不见得十年后他们仍然在前面，大家都有机会，谢谢大家。
来源：搜狐、物流风向标
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