一年之计在于春，物流人也要趁此好时光撸起袖子大干一场了。
物流人特别是一线公路货运司机，面对新一轮的治超风暴，有哪些愿望期待2017年能够实现呢？
标载运输增多，运费得以提高
受去年9•21新政影响，有些货运车辆不符合新规要求，车主便不敢贸然上路，市场出现运力短暂不足现象，进而导致煤炭、钢铁等汽运市场运费随之上涨，涨幅可达30%。但由于各地区执行松紧不一，有些地区运费未涨起，反倒车主受利益驱使超载现象继续。
司机愿望：标载运输，通过提涨运费提高收益，呼唤公平合理的市场竞争环境。
高速收费期满，能否给予减免？
减免高速费一直是货运企业和个体司机的心声。2016年3月，交通运输部宣称，我国公路建设和维护成本较高，未来10至15年，我国仍将坚持和依靠收费公路政策。因此，收费期满的高速路也还继续收费。
司机愿望：收费期已满情况下，高速费能减免么？
完善治超新政，提供缓冲周期
9•21新政之后，起先禁止17.5米车上路，其后查超载和假套牌成治超的重点，车主必须调换车辆来适应政策；前四后八车自重可达18-20吨，车货总重降至31吨使该车严重丧失竞争力；原来为主力车的6×2，现要求总重最大46吨，比6×4少3吨，主力优势已失。
司机愿望：新政能否给广大车主和司机一定的缓冲期和保障。
杜绝“以罚代管”，消灭“买路钱”
国内有些地区公路治理中有“以罚代管”现象常被媒体曝光，在这里，罚款成为“买路钱”。简单地说：只要交罚款就放行或者办理“超载月票”就可以光明正大地超载上路行驶。众所周知，货车超载安全隐患大，“以罚代管”会扰乱货运市场秩序，“买路钱”滋生腐败。
司机愿望：能这样么：谁以罚代管就罚谁？
考个A2驾照，加入牵引大军
2016年驾考新规里有一项变革，那就是没有驾驶经验，只要在驾校全日制下学三年，也能拿到A2驾照。拿下A2的司机，准驾车辆就是重型、中型全挂、半挂汽车列车。
司机心愿：驾驶小型车准备升级A2司机来说，再学三年？不要玩死人！
严打偷油惯犯，维护司机权益
“油耗子”偷油最令广大货运司机痛恨。要知道，一箱油如被偷光，意味着运这一趟货可能要白跑。2016年12月15日凌晨，33岁的货车司机李永发在四川彭州服务区发现偷油贼后下车驱赶，丧心病狂的偷油贼竟直接开车撞上了他，李永发不幸牺牲。
司机心愿：车辆厂家能开发油箱防盗等产品？公安部门能严打“油耗子”？
退黄换绿提速，加大报废补贴
国家自2009年颁布黄标车淘汰政策以来，黄标车行驶越来越受限制，而新排放标准一直处于不断更新中，许多车主感到更新速度实在太快。有的车主刚还完买车贷款，有的车主还没有赚回车辆本钱，车辆就到了报废的时间。
司机心愿：交通部门在提速退黄换绿的同时，能够延长报废年限或者提高车辆报废补贴，减少车主们的损失。
避免资源浪费，取消“上岗证件”
其实，对于大多数司机来说，《道路运输从业资格证》并无太多实际意义，因为它与货车司机驾驶证在申请条件、考试要求等内容方面类似，二证并存，有重复许可、多次认定等问题。
司机心愿：非特种货运行业，能取消吗？
调货平台给力，货源充沛可靠
以往货运信息部、“黄牛党”可以为司机寻找回程货。2015以来，货运信息平台的出现替代了货运中介职能，司机找货更方便了。但配货平台只是配货时间比以前更快了，货源质量、利润并不乐观，坊间流传“好货不上网，上网没好货”的说法。
司机心愿：平台企业抓紧整合吧！别沦为新的网络黄牛党！
按时结算运费，不再拖欠、扯皮
每到年底，司机们都抓破喉咙似的喊：老板，年底了运费该结了！奈何有的货主却始终拖欠不付，有的答应支付运费，最后却拿轮胎、加油卡等实物来应付。报端还常出现司机卖货抵债的新闻，让人好不心酸。
司机心愿：行业内少一些欠债不还的丑闻。
