来源|中国物流与采购杂志（ID:clpmaweixin）
11月18日，在湖南衡阳的一段高速公路上，一辆大货车突然抛锚。司机刘师傅拨打官方救援电话后，不仅等来了救援车辆，还有一支吊装队。吊装队开口就要20万元……
这起“天价”救援事件被媒体报道后，引发社会各方的关注和讨论。11月30日湖南高速集团发布了“蒸湘路政大队3名路政人员被停职调查”的公告，但这不足以打消了刘师傅和围观者对此事的质疑。
除了感谢，刘师傅夫妻还有困惑
天价拖车费事件不鲜见。较为“著名”的一起是，2015年10月23日，两辆货车在北京某路口发生交通事故。救援公司提供拖车救援服务后，竟然索要12.87万元的拖车费。
从这个角度来看，较很多类似事件没有被揭露出来的、只能默默忍受车主的而言，刘师傅夫妻是幸运的：被索要的费用，从20万降到5万9，最终“缩水”为2500元。
但换个角度来看，刘师傅夫妻又是不幸运的：刘师傅运送的风机装备价值数百万元，在高速上被吊装公司人员围堵了10天，给刘师傅造成的损失又该由谁买单？在被围堵的10天里，夫妻两人蜷缩在狭窄的驾驶室，每日靠泡面度日，生理和心理备受煎熬。
而且，刘师傅心有疑虑。12月2日，刘师傅在今日头条的微头条上发文，大致还原了“天价拖车费”事件的始末。
他在文中除了感谢网友、新闻媒体外，还对吊装公司提出了质疑：
一是，他只拨打了救援电话和报警电话，没有叫过吊装公司。为何吊装公司出现在救援现场？
二是，路政部门声称不认识的这家吊装公司，为何能上高速公路救援，“在监管部门的眼皮底下蛮横撒野围堵我们”？
此事的蹊跷之处不止于此：货车是刘师傅自己找人修好的。在管理部门的协调之下，刘师傅还是给了什么也没做的吊装公司2000元。难道是围堵刘师傅的“辛苦费”？
在高速路政、交警多次协调未果的情况下，刘师傅报警求助。警方却表示，这是经济纠纷。尽管吊装公司没有限制刘师傅的人身自由，但是货车与货车司机有直接关系，应该视为一体。货车被限制不能移动，从本质上来说也限制了货车司机的人身自由。
刘师傅还希望“有关部门能够一查到底，好好查下这家吊装公司”！
反转!吊车公司与路政人员有关联
在媒体的深挖之下，事件的真相渐渐浮出水面。当然，还原“天价拖车费”的本来面目，最终还需要等待官方的调查结果。
据新华网报道，湖南省交通运输厅与湖南高速集团的初步调查结果显示，接到施救指令后，该路段当时值班工作人员，私自联系没有签订高速公路救援合同、没有协作关系的吊装公司进入现场施救。
在此之前，救援公司、路政均表示不认识这家吊装公司，而吊装公司称自己是救援队的合作方。
根据湖南省当地媒体的追踪调查，救援公司负责人透露，他们在接到救援通知后第一时间做了援助方案，结果他们自己的吊车还没来，路政人员突然通知他们，这个故障车让贺氏吊装公司的人来吊。涉事路政执法员正是被停职调查的尹德星。
目前，吊装公司员工罗某、业务联系人杨某因涉嫌强迫交易罪被刑事拘留。
除了与吊装公司的关联的路政人员，在这起事件中，出警民警不作为也引起刘师傅和广大网友的不满。据了解，公关机关正对民警辅警出警过程中的问题进行调查。
“天价拖车费”为何总能起引起围观
除了猎奇心理，类似的事件总能引起广大网友的围观，在小编看来，至少有两个原因：
一是公路货运行业从业人员规模庞大。根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，截至2017年底，道路货运业从业人员达到2089万人，其中货车司机占87.7%。如果算上关联从业人员，以及背后支撑家庭群体供养人口不下1亿人。货车司机在运输过程中，遇到的执法不公，极易在从业群体中引发共鸣，在愤慨之余，转发声援也顺手之事、人之常情。
这类事件极易引发从业人员和公众的不满，以及同情弱者的情绪——如今的货车司机，早已不是改革开放之初的被人羡慕的高收入群体，而是从业环境差、收入与付出不成正比的弱势群体。
二是公路货运监管执法不够严格。就在“天价拖车费”被曝光后不久，据澎湃新闻11月20日报道，有群众反映河南虞城交警，在未告知有违法行为的情况下，对过往车辆收取20至50元现金的情况。11月21日，河南虞城交警发布通报称，四名民辅警被依法拘留，对8名相关责任人给予记大过、记过、警告等政务处分。
虽然该事件与“天价拖车费”的性质不同，但有一个共通点，暴露出公路货运监管执法不严。这造成在公路货运市场，经常陷入“运动式”治理的怪圈，即，出现事故——举一反三、各地严查——收到成效——放松监管——重蹈覆辙。
这不禁让小编想到不久前发生在无锡的垮桥事故。官方给出的垮桥事故的初步调查结果是货车超载所致，随即全国多地严查货车超载超限。不过，有网友追问：超载货车是如何通过重重关卡开到桥上的？
