刚过完双十二，国家邮政局监测数据显示，今年12月12日全天，邮政、快递企业共揽收邮(快)件4.01亿件，同比增长24.6%，再创历史同期新高。而双十一期间，更是产生了28亿件快递。
如此多的快递量，对卡车司机来说，是一件值得高兴的事么？
随着快递货运总量的提升，快递公司对车辆的临时需求日益增多，而整个货运市场越来越差，越来越多的车选择在双十一期间去拉快递。
我也联系了一些在双十一期间拉快递的卡友，他们选择双十一拉快递的缘由，是迫于无奈？还是货源稳定？且听他们一说。
@史先生
虽然每年的快递量在增加，但是加入的车也越来越多。
姓名：史先生
年龄：47
驾龄：17年
常跑路线：春节前后浙江-海南，偶尔跑新疆
货物类型：零散活
车型：格尔发K5W
拉快递经历：3年
我是从15年的双十一开始拉快递的，那个时候我在温州找到了固定货，每年的双十一，双十二我都会跟申通拉快递，我是有固定车队的。
但是现在市场太不景气，所以基本上有啥活就拉啥活。我一般会从温州到成都，双十二会到海南，回货拉绿通。
拉快递其实是有时效性的，比如说我从温州-成都，限时是需要33小时到。但我是夫妻车，所以时间上给的宽裕了一些，35个小时。以前我的车也是两个驾驶员，运价太低，实在是请不起驾驶员，只能让媳妇过来一起跑车。
我的车是今年9月份新买的格尔发k5w，锡柴460马力的，我买车都只看同款里面最大马力。从07年开始，我买的就是格尔发220马力的，在当时也是最大的。
3.7的速比，高速国道都没问题，在我看来格尔发的车子质量并不差，毕竟我这十几年都在开它，经济性还是挺好的。
印象最深的是，温州到海南的快递，限时是40个小时，但其实如果双十一排队卸货能达到56个小时，海南比较特殊，必须坐船，由于晚上发船时间不固定，如果是装车时间没卡好，到达码头是晚上，那就只能等。
坐船极其耗时间，稍微耽误一点都需要7-8个小时。最记得是一次，晚上上船，下午一点才下船。因为这样，中通发了罚款通知，我超时了17.5小时，但我求情最后没罚。
每年双十一的快件量都在上升，可我感觉到的是来拉快递的车越来越多，连17.5米大板都改装来拉快递了，这么激烈的竞争和不公平，还能有点活路么。
可如果你问我，就算是这样，为什么我还愿意拉，我没得选，我也得养活家里。我只希望这格尔发能够陪我更久一点。
@柏平
别的我都不想，我只想安全安全把快递送到
姓名：柏平
年龄：37岁
驾龄：15年
常跑路线：全国瞎跑
货物类型：普货
车型：格尔发K3x 9米6箱车，270马力，速比3.875
这车我是16年1月份买的，从买这个车开始，我就在每年双11拉快递了。我的合作单位是顺丰，顺丰不比其他的快递，对外招车辆的要求也要，要求必须是五年以内，外观无任何损伤，并且必须是箱车。
所有快递里面评价最好的都是顺丰，大家对他印象好就是时效快。这点对我来说我也是需要时刻记得的，所以拉货到现在从未超时，从未罚款。
04年我买了一辆江淮骏铃的轻卡，城市内倒短，我觉得江淮的车经济性能真的都挺好的，我平时也就拉普货，最远我开过乌鲁木齐，车况真的蛮好的。
十几年了，车子变化很大，但我对江淮格尔发这个品牌很信赖，买车的时候我就知道我要跑什么线路，你问我为什么选它，习惯了，我也没考虑过其他品牌。回头换车我想换格尔发K7，我看中那个车好久了，等我攒够了钱。
我拉了三年的快递，如果有的选，我也不会拉，快递太赶时间了，拉快递对车子的损耗太大。车子速度跑的太快了，对发动机的损耗也大。
从17开始拉快递，我是看着快递数量越来越多，我觉得对卡车司机来说是好事，虽然快递运费一直没涨，但普货的运费一直在跌，所以我也没啥太大的希望，保持吧，运费不跌就行。
很多时候拉货物不是自己能选择，但我们能选择合适的车辆来进行运输，在保障运输的可靠性和安全性的同时，降低运行成本。
格尔发精准洞察快递物流行业的一站式整体化需求，全维度布局快递物流市场的产品线，以格尔发K7、格尔发4x2快递版、格尔发A5麒麟版等全系列快递产品满足了省际干线运输、城市支线运输、市内运输等配送的整体需求，保障卡友能够选择最合适的车辆。
