受新冠肺炎疫情影响，为促进物流业复工，交通部发文明确疫情期间高速通行费全免。作为大票零担物流的其中一个玩家，合同物流在此次疫情之中受何影响呢？
高速免通行费后，物流业运价却普降30%。覆巢之下焉有完卵，有做合同运输的车队朋友表示：“合同物流运价也被客户要求下调，基本下调在30%左右，最高有下调40%。”
目前，朋友的小车队就遇到被客户要求运价下调40%的情况。这位朋友运输路线从河南到上海，有时候会从江苏配一些别的货物，原来每趟运费在5000元左右，下降40%以后，运费降到了3000元。有时候有特殊运输需求，但最高不超过4000元。朋友表示：“特殊时期，企业运营困难，运价想要下调也能理解，但是降幅太大，车队的运营成本都不够。再说了，小车队本身就资金不足。”
合同物流运输有合同为前提，为什么客户会在合同期内提出下调运价呢？首先，小车队接大客户的运输任务不容易，有这样的持续的货源更不容易。
其次，大客户的运输需求比较多，很多物流企业没有独家运输的实力，很多小车队通过转包的合同运输获得订单，与企业签订的合同大多为期一年，时间较短。在这个特殊时期内，如果运输车队不能满足客户运价下调的要求，客户将不会把下一年的运输任务给到车队。总而言之，还是货源的问题。
