来源|卡团（ID:chinakatuan）
2020年2月18日交通部发文回答：关于“驾驶员从业资格证每两年的继续教育是否取消了？”这条提问。
答：您好，按照《关于印发深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》（交办运〔2018〕143号）精神，我部将重点推进取消道路运输驾驶员2年为一周期、接受继续教育时间累积不少于24小时的管理制度，对于诚信考核周期内（12个月）无记分的道路运输驾驶员，不再强制实施继续教育，由道路运输经营者履行对其驾驶员继续教育的主体责任。具体推进时间节点与颁布实施新修订的《道路运输从业人员管理规定》同步。
天下苦“从业资格证”久矣
取消双证是所有卡友的心愿
根据规定，道路运输驾驶员继续教育周期为2年，自领证之日算起。在每个周期接受继续教育的时间累计不少于24学时。不仅要花费大量的时间和金钱，最重要的是道路运输从业资格证要继续教育才能年审。
每到这时候，货车司机不得不停下手头的工作去办理，耗费了时间和精力，还要上交几百甚至上千元，真是一不小的损失。也有的货车司机直接找代理，自己是少跑腿了，但也要消耗一笔费用。
此外繁琐且无用的审验环节也为货车司机们所诟病。
素有“维权斗士”之称的王金伍先生曾坦言：“‘双证’的设立的确存在很多问题和弊端，从业资格证和道路营运证高度重叠，属于重复管理、交叉管理，存在重复认定和不必要的审验环节，不但没有起到应有的作用，反而某种程度上增加了卡车司机的负担，影响了交通运输行业的健康发展。希望有关部门审时度势，为卡车司机减轻负担，营造良好的从业环境。”
亲身经历过的卡友，这样评价从业资格证：“从业资格证办理的时候很繁琐，一年一审不说，审下来六十元，体检费，然后照相，填表，看一段录像，来个老师讲讲课，讲完课每人发一张卷子，说是考试，好多人都是抄的，考完以后交卷，考官象征性的看一下打个分数，后再去盖章，就算审过了。现在从业资格证管理混乱，每个地方标准都不一样。”
从业资格证改革不断
离资格证全面取消还有多远？
2018年底，交通运输部办公厅印发了《深化道路运输驾驶员从业管理改革实施方案的通知》（后称《通知》），针对道路运输从业资格做出了多方面改革部署。
-
删减重复的考题 -
公开考题 -
推行线上、线下、异地考试 -
危险货物道路运输从业资格将有新等级标准 -
取消2年一次的强制再教育 -
优化管理法规制度 -
构建互联网道路运输服务平台
自2019年1月1日起，全国各地的交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。
2019年两会期间来自广东的全国人大代表徐建贤提交的《关于减轻货车司机负担的建议》中有提到取消驾驶驶员从业资格证。
2019年9月17日，交通部发布通知，对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的，各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。所有蓝牌轻卡用户和皮卡用户摆脱了“双证”的困扰。
从取消4.5吨以下的货车双证
到货车实现全国异地年检
再到取消道路运输驾驶员强制教育
国家对从业资格证的变革一直在继续
此次交通运输部对“驾驶员从业资格证每两年的继续教育是否取消？”的回应，无疑是对所有运输从业者释放了一个良性的信号。如果说有驾照就说明有资格驾驶卡车，为什么还要从业资格证？如果4.5吨以下的双证可以取消，4.5吨以上为什么不能统一？
