1992年邓小平南巡之后，最先动起来的是外贸公司，业务来了、井喷一样、北京上海和深圳几乎每天都有新的外贸公司成立。据说有一阵子北京的工商执照老不够用，得从临近的河北借调。
外贸公司的报单业务，迅速红了快递公司。到2000年左右，全国已经有几千家快递公司，深圳有顺丰和dds，北京有宅急送和小红马，上海已经是桐庐人的天下。
聂腾飞看到上海市场大，就把自己的小舅子陈德军派到上海，慢慢挤走了詹际盛。
詹际盛第二年就创立了天天快递。几年后聂腾飞车祸去世，申通归了陈家兄妹俩，聂腾云自立门户做了韵达。圆通和中通，也是桐庐人在当老板，甚至是后来被百世物流收购的汇通，最早也是桐庐老板。
当时没有什么桐庐帮的概念，都是在上海讨生活而已。这几年媒体弄清楚了他们之间的关系后，才把“四通一达”和天天快递统称为“桐庐帮”。
上海本地的快递公司一开始是很看不上这些农民出身的泥腿子的，觉得他们学历低，素质低，管理上粗暴简单没有章法，从来没把它们放在眼里。
后来他们发现，这些桐庐帮派争客户，能扔下脸皮赖在客户后面端茶倒水好几个礼拜；跟邮政斗，这些人敢前脚交了罚款，后脚就继续送快件，和邮政的斗法一直在持续、邮政不是公权机构、只能喊一喊、市场满满就被占领了！
同一时期，以第三方物流起家的宅急送看到快递行业的蛋糕大，就把业务也开始往小件快递上转，但是转的不太成功，源自于内部管理层的不稳定、融资高层的内耗丧失了市场机会。
当时桐庐帮靠着加盟制在华东区疯狂的开点搭网，已经进入价格战阶段。同片区的快递为了争客户，敢把利润压到几毛钱、没有利润的时候，就干脆打一架解决。
当时很多快递配送车辆后面，都装着刀和铁棍，有友商来砸场子，操着桐庐话的两拨人就干起来了。
到底直营还是加盟，哪一个有优越性，桐庐帮也不争论，就摸着石头过河，把加盟制进行的最彻底。他们在扩张中发现一些网点发不起工资之后，干脆就不发了。dds不发工资就垮了，桐庐帮不发工资没事儿，反正收入靠业务提成 ，赚多赚少都是自己的。
当时国内的快递公司，因为资金问题或多或少都与加盟商参与，包括后来坚持直营的顺丰，早期也曾经依赖加盟商的加盟费来开辟网络。
代收货款支撑了DDS的运转资金、但管理难度失控、大量加盟商和快递员收了货款之后卷钱就跑，而dds对这些网点和快递员毫无约束。加上郜伟自己也指望着拿货款弥补快递费用，这种八个锅盖盖十个锅的事儿，没持续多久就彻底崩盘了，全国各地开始出现dds拖欠货款扣押快件的投诉。
《邮政法》一直是民营快递的希望，但熬到这一天拿上合法身份的快递没几家。甚至大部分快递公司连2006年邮政系统的政企分开都没熬过去。
那时候，信函和快件是邮政专营，邮政管理局和邮政公司是一个锅里吃饭的父子俩。函件和快件怎么能分清楚！天哪、包裹和信件现在看来没有区分！
可在当时的民营快递心里，邮政部门一定是要来执法的，只是分温和派和极端邮派。
温和邮政会给民营快递公司定业务指标，将快件改头换面、贴上EMS，大家都好、邮政有业务、快递叫保护费！
而极端邮政是搞突击检查。查到了就是罚款扣件。新网点，基本被查到一次也就破产了，有些没经验的老板看到这种情况，会跟邮政的人急，但急是没有用的。有一年浙江诸暨一个网点的女负责人跟邮政的人吵着吵着，直接被人从3楼的窗户扔了出去。
邮政管理部门还特喜欢拦截快递车，因为罚的重，快递一看见有检查的，就狂踩油门加速，在高速路上出了车祸甚至是送了命的快递员不在少数。
所以，一向争狠斗强的桐庐帮，北上南下什么都不怕，就是遇到邮政检查得要绕着走。
申通的董事长陈德军，一直到2004年公司成立11年之后了，才第一次正儿八经的起诉了一次邮局。当时申通在江苏盐城被邮政跟工商的联合执法扣下了，不仅扣下了，邮政部门还给他们下发了罚款单。
在这之前，中央刚刚发了一个文件，对邮政的执法范围做了一些限定，要求他们只能检查，不能直接处罚。所以开罚款单这个事情，是个明显的违法行为。
陈德军委托律师以“违法查处”的罪名把盐城邮政局告上了法庭。诉状递上去之后效果很明显，邮政局立刻撤回了处罚单，退回了扣押的快件。这时候，陈德军手里还拿着邮政违法查处的录像带，律师跟他说这官司赢面很大，让他不要担心。但是还没等到上法庭，陈德军就撤诉了。
这个官司当时引起了媒体的关注， 但是作为婆婆的邮政和作为媳妇的快递、这是没有道理可讲的、忍气吞声吧！
邮局的人确实会报复。所以有一个时期，民营快递跟邮政部门之间还达成了一种奇葩的默契：每年的两会期间，民营快递不能接受采访，接受采访也绝对不能说负面消息。
这种默契一直持续到2006年，邮政系统政企分开，陈德军他们才有了跟ems坐到一起开会的资格。这一年，陈德军被选为上海市快递协会筹备小组组长，代表江浙一代的民营快递跟国家邮政局反馈诉求。
但是陈德军的电话经常在关键时候打不通，关键的会议也不参加，参加了也什么都不敢说。
那一年有家媒体写陈德军，说：“在中国快递业发展座谈会上，36岁的陈德军一言未发，在长达近3个小时的会议期间，他甚至有一半时间离席而去，一个人静静地坐在场外的走廊里，等待着会议的结束。”
后来他跟人解释说自己跟邮政部门接触过几次之后，就有领导找到他，说你是一个纯粹的民营快递，你们协会里还有合资背景的，有国企背景的，你们申通什么都没有。
他第一个想到的是外资。按照中国对WTO的承诺，要在2005年对外资放开邮政行业，有钱又有技术的外资，肯定是能让申通一起飞的最好选择。陈德军分别跟联邦快递、法国邮政跟TNT公司都接触过。不巧那几年正是讨论民族品牌崛起的时候，全国上下热血沸腾。陈德军想来想去，觉得还是不能把申通卖给外国人。
申通跟陈德军一直捱到2008年，才算是有点踏实。这一年春节，邮政总局的局长跟陈德军喊话：你们春节就不要放假了，影响民生。陈德军后来每次跟媒体讲起来，都觉得无上光荣，民营快递终于对国家有用了。
2005年，准备卖身的申通年营业额超过16亿元，在深圳的顺丰营业额是差不多。
2005年，在申通准备卖身的时候，快递业内有“南顺丰、北申通”的说法。申通被邮政追在后面罚款扣件的时候，顺丰一样得夹着尾巴过日子。稍微好一点的是，顺丰放弃了低价的同城件和高价的跨境件，一直坚持在中端客户上，不参与价格战，收入和利润比较稳定，能挨得住罚。
王卫一个半路移民的香港人，回到大陆讨生活，又明知道自己做的是不合法生意，所以处处刻意低调。
顺丰成立快10年，一直没有固定办公室。2002年设立总部，他们几乎把福田区万基商务大厦整个租下来，还是没做企业标示，去面试的人经常绕来绕去找不到。深圳市政府还是到北京参加邮政部门的会议之后，才知道自己的地头上有这么一家企业。
遇到邮政罚款，顺丰是交的最痛快的。王卫在顺丰内部专门强调过：不要跟邮政计较，他们罚多少，我们就交多少。
王卫的守法经营帮了他一把。1997年香港回归，中铁快运很想在深港线路上分一杯羹，找了深圳海关，结果深圳海关硬是把铁老大拒绝了，说已经有顺丰速运在做了，而且做的很好。
非典的2003年，在桐庐帮忙着价格战抢地盘的时候，顺丰速运不仅没降价，还涨了价。这一年非典爆发，南方是重灾区，航空运价大跌，顺丰速运顺势包了几架飞机运快递。这一下，顺丰就把同行甩出去挺远。
这里说的是眼界、移民带了的对事物的思维和前瞻给王卫了机遇！
王卫是个有前瞻性的老板。2003年他给一线快递员配扫码枪的时候，这种设备还只能从韩国进口，一台7千多块，比大部分快递员的工资都高。
2009年，金融危机吓得大部分公司都喊着要高筑墙广屯粮的时候，顺丰成立了航空公司，开始自己买飞机。
而桐庐帮的眼光要差了一些最善于学习，也最努力学习的圆通，还是到2015年，才到西雅图采购了第一批飞机。
2008年找IBM改良信息系统的，渝渭蛟犹豫了很久才下了决心。
一根烟接着一根烟的抽，按灭烟头之后，就不停问IBM的咨询顾问，
“你们说我上IBM应该是不会错的吧？你们是IBM啊。”
2005年春节前，张小娟（老板娘）在淘宝上买了一件皮大衣，结果等到年三十，皮衣也没寄到，他老婆就抱怨，说淘宝的这什么物流，太不靠谱了。
女人热衷的问题、改变了圆通的命运，也改变了桐庐帮快递的格局。
渝渭蛟虽然是苦孩子、但脑瓜灵活，在做快递前，是做装修包工头的，而且有一阵子他还是赚到一些钱的。
就这一点，就比聂腾飞这些人起点高很多。93年聂腾飞回老家借本钱，他爹从兜里掏出来只有三块钱。
差不多就在dds的郜伟到井冈山接受革命精神熏陶的同一年，渝渭蛟也到了井冈山。他在那里接到一个给宾馆装修的大活，他原准备大干一场，赚够一百万就一辈子衣食无忧了。结果被三角债拖下水，忙活了好几月，最后一算，还倒欠了别人一笔钱。
但是渝渭蛟一点也不恨井冈山，他在圆通上市前后接受采访，专门感谢过井冈山，说是井冈山给了他机会，后来还专门回井冈山缅怀过。
不得不说，同样是去过井冈山的人，郜伟那种蜻蜓点水式的熏陶果然还是不够深刻。而渝渭蛟虽然装修生意失败了，却一点没有丧失斗志，所以发迹后，他还带着公司的高管们到另一个革命圣地西柏坡去学习参观过。
渝渭蛟这辈子的好命，除了好在被神秘的红色力量加持，还好在有个贤内助上。
他破产的时候，张小娟在申通做财务已经做了好多年了，对申通的收入流水业务量，心里是早有一个算盘的。看渝渭蛟装修生意不行了，就劝他干脆也去干快递。
渝渭蛟很聪明，他干快递前，先跟同乡聊了一遍，把大家吃的苦赚得钱都算了一遍，才带着老婆孩子去了上海。到了上海，知道同乡们的快递点总是被邮政查，他也不租显眼的网点，特意到一条老弄堂里租了个办公室。
但是圆通毕竟起步的晚。从时间上看，圆通成立的时候，申通已经运营了7年，陈德军在桐庐县也都是响当当的有钱人了。聪明人渝渭蛟在上海拼了几年，虽然也赚了一些钱，但是跟申通还是没法儿比的。
2005年刚被老婆普及了一下淘宝的渝渭蛟，不等正月十五过完，就急火火跑杭州去找马云了。
2005年，淘宝网才成立两年，马云也还不是今天的马爸爸。其他的桐庐帮快递公司还看不上马云。渝渭蛟本来觉得圆通跟淘宝合作是双赢的事情，马云应该求着他，应该很容易就谈下来。
结果马云态度很坚决，不把价格降到最低就免谈。当时邮政系统的快件价格是22元，江浙桐庐帮的全国件价格是18元，淘宝一口就砍到了8元。
跟淘宝签了合作协议之后，圆通的快件量刷刷往上涨。但是因为渝渭蛟把快件费用压得特别低，回来之后，全桐庐人都把他骂了一遍，说他砸大家饭碗。后来看到圆通增长太快了，其他快递一边骂渝渭蛟不讲良心，不讲底线，一边也偷偷往杭州跑。
虽然利润越来越薄，想涨个价又被淘宝卖家集体抗议，但是桐庐帮还是跟淘宝合作无间，愿意跟马云称兄道弟。只是马云对同样出身浙商的这帮老乡，说起来就有点不够义气。
别的不说，2007年，阿里巴巴第一次投资物流行业，放着桐庐帮这么多兄弟不选，找了一个叫百世物流的公司。到2010年，桐庐帮已经在全国打败了除顺丰之外的其他快递公司，还是没有入马云眼，这一次他选了星晨急便。
这两家公司的创始人跟桐庐帮的老板们比，经验和阅历都更丰富。百世物流的创始人是前Google中国联合总裁周韵宁，据说当时还什么都没有的时候，马云就承诺了投资。
星晨急便的陈平，是前面提到过的宅急送的创始人之一。当时他在日本餐馆里打工，看到那个叫宅急便的东西特别厉害，就回国找自己的两个哥哥做了宅急送。他的哥哥陈东升比他有名气，除了在宅急送有职务，还是泰康人寿的董事长，跟嘉德拍卖的创始人。
马云对这俩公司，真的是跟对阿里巴巴其他嫡生子公司一样亲。当时菜鸟网络还没成立，阿里内部正筹划“云物流”，马云一点都没犹豫，就把项目托给了这俩公司。星晨急便负责实践，百世物流负责技术支持。
可是这两个公司不太争气。百世物流默默无闻了好多年，一直到后来并购了同样出身桐庐的汇通，改名百世汇通才慢慢有了知名度。听说马上要在美国上市了，也算是多年媳妇熬成婆。但是星晨急便就真的是个坑，2009年成立，公司把b2b，c2c，b2c折腾了一溜够，花光了马爸爸的投资后，2012年年初就倒闭了。
其实陈平离开宅急送也几乎是跟兄弟反目。他当时看到快递行业如火如荼，感觉宅急送固守的第三方货运物流市场不够大，就强行把宅急送的业务扩大到了小件快递上。可是快递行业的竞争多激烈啊，不要说桐庐帮这样黄蜂一样的军团，就是华南区dds郜伟那样的狼群，也不会对他们口下留情。所以宅急送把业务切换到快递上之后，一点便宜没赚到，还亏损了不少。两个哥哥就把他请出了管理层。
这次星晨急便倒闭，陈平的离场方式也不是很光彩，倒闭后网上疯传过他的一个群发短信：
“公司解散了，阿里7000万，我的5000万全部赔光了。现在客户的2000多万货款加盟商非法侵占，也不能返还。1400多名员工二个多月没有工资，我已经倾家荡产。做生意有赔有赚，现在公司赔本了，恳请大家一起承担，在此，真诚地向大家说一声：对不起了。陈平。”
后来陈平否认这个短信是自己发的，但是骂名已经传开，陈平在圈里的口碑肯定是要受些影响的。
你说这样的公司，这样的人马云都愿意投资，怎么近在眼前的桐庐帮，就成了灯下黑，死活进不了马老师的眼睛呢？要知道，2008年的时候，圆通的渝渭蛟觉得淘宝和马云对自己太重要了，曾经主动提出要送给马云20%的股票，马云都没要。
甚至到2013年成立菜鸟网络后，马云也是先到青岛跟海尔的日日顺谈了一个20亿的投资合作，2014年又到北京跟中国邮政谈了一个战略合作，就是没有想起来去一趟距离杭州只有90公里的桐庐。
要不是2014年，在阿里巴巴赴美上市的关键时候，商务部批评菜鸟网络搞圈地运动，恐怕圆通跟渝渭蛟到现在也接不到阿里入股的橄榄枝。
拿到了阿里巴巴和云峰基金百亿投资之后，渝渭蛟和张小娟让出了20%的股份。但是圆通也迅速向顺丰看齐，去西雅图买了15架飞机，到2020年要买到50架。
去年渝渭蛟三喜临门，一方面圆通获得了浙江省机场管理局的批复，在嘉兴建机场，成为了EMS和顺丰之后，第三个拥有机场的快递公司。
一方面拿到证监会批文的圆通成功借壳上市，成了中国快递第一股，抢在顺丰半年前啖得头汤。
最后是这一年的双11，圆通以8000万件的成绩成为包裹最多的快递公司。曾经的桐庐帮小弟终于扬眉吐气，坐上了四通一达的头把交椅。
当然渝渭蛟知道自己应该感谢谁，刚刚过去的菜鸟的顺丰之争，圆通一马当先率先表态支持菜鸟，根据一份网上的截图，有圆通的分公司迅速布置了挖顺丰墙角的行动。
可惜没想到国家邮政局的迅速介入，让菜鸟和顺丰在一天内和解。马云也表了态，虽然我最佩服的人不是王卫，但是顺丰是家好公司，阿里巴巴不能把别人的饭碗都抢光。
老司机急转弯，甩出去的是不戴安全带的乘客，圆通的官微算是被大风闪了舌头，赶紧删掉了之前的轻率表态。
很快的，圆通又成了京东阿里互殴的牺牲品，被京东从推荐物流公司名单中删去。这一次圆通虽然和天天一起叫屈，但是国家邮政局也没说出来管一管。
现在能让快递老板服服帖帖的，也就是一个邮政总局，一个马云了。
今年5月份，在杭州西栖小镇举办的智能物流大会上，除了顺丰，在国内有些影响力的快递公司的老板都去捧场了。
那天马云的压轴演讲可没给四通一达好脸色，甚至可以说是句句针对台下的快递老板。说“我没觉得上市跟不上市有什么区别”，说“不在技术上投入没出息”，还说“市场份额不代表利润”。不少媒体后来都用类似“马云训话快递老板”做了新闻标题。
哎，这么多年来鞍前马后，也换不来一句“圆通是家好公司”。
渝渭蛟此时在台下，回想起创业20年来的过往，说不定心里还在比较，到底是从前让邮政局管着好，还是现在让马云管着好？
