今年的6.18电商促销季刚刚结束，按理来说这也是物流行业最繁忙的时候，但却发生了这样奇怪的情况：
物流公司货车司机严重缺乏，招也招不到人，而对许多货车司机来说，电商的发展让货车司机成了抢手，但实际上生存状况越发艰难，许多司机已经在考虑退出“货运行业”。
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企业3、4倍待遇仍招不到司机
专家：缺1000万货车司机
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
今年6.18电商促销季期间，业内同行到处挖人、挖车。其中一家物流公司，在6月初就储备了15个备用司机，后来被挖走了大概7—8个人，最后只能拿三到四倍的待遇临时来补充人，每天要多支出5万块钱以上，持续了将近20天。
这家物流企业有70多名固定司机，平时的司机缺口大约在20%左右，但在6.18时缺口上升到了30%以上，即使两个月前就开始招聘储备司机，但至今无人应聘。
更头疼的是，车队负责人说每天停驶车辆高达20多辆车。由于司机紧缺，很多物流企业都不敢接订单。
业内专家表示，目前我国货车司机从业人员为3000万人左右，但以物流发展的速度看，货车司机的缺口至少在1000万人左右。
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多名司机考虑转行
20多万买车本钱成了牵绊
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
在外界看来，电商的发展让货车司机成了抢手的职业。但在货车司机的眼中，他们的生存空间越来越小，生存状况越发艰难，“退出”成了很多司机的选择。
从业12年的许庆龙说，对自己职业生涯最深切的感受就一个字“累”。当看到身边很多同行都转行时，他也萌生了退意 。
48岁的谷德信是个体司机，他面临着更加困难的选择：继续干下去，腰椎间盘突出以及胃病让他的身体吃不消，但如果不干，花了20多万元买的二手货车就没人开，本钱也挣不回来。
一趟活四五千块钱，高的给五千，除了油、过路费，也就剩个七八百块钱。
根据统计，我国的个体货车司机占比达到70%以上，超过6成的司机都没有相应的保险。此外，70%以上的货车司机每天的工作时间在10小时以上，40%的货车司机每天的工作时间在12小时以上。
除此之外，路上还得担心丟油，丢轮胎，有的还丢货，而最让人头疼的，还是罚款的问题，罚款已经构成了一个固定的成本。
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司机大多在40岁左右
年龄断层成行业最担心问题之一
△央视财经《经济信息联播》栏目视频
央视财经记者在多家物流运输企业采访时了解到，目前，整个货运行业的司机年龄普遍在40岁左右，90后的从业人员寥寥无几。 年龄断层已经成为了整个行业最担心的问题之一。90后司机在部分公司，占比甚至不到5%。
业内人士表示，为了解决物流行业存在的货车司机紧张、年龄断层等问题。
一方面，物流公司应该加大司机的工资、保险等保障力度，增强行业吸引力；另一方面，应该利用智能化的平台，统筹公路运力，避免运输过程中，货车和司机资源的浪费。
