总结出几条专线零担货量“减少”或“小货”减少的可能原因：
这几年随着电商的快速发展，网上销售已经成为很多企业的主要销售模式，很多厂家的货也直接通过网络销售，直接面对C段客户，所以过去走渠道销售或门店销售的货，现在“化整为零”，不再走渠道和分仓了，直接通过快递发到了客户手里。
这几年快递公司发展迅速，货已经越走越大，德邦、优速、顺丰，包括三通一达等都纷纷涉足大件物流，这样本来有一部分本应该走专线零担的货品现在又直接发了快递，因为他们的速度更快，更安全，还可以追溯。所以，往后几年零担快运可能越来越难接那些100公斤以内的小货了，零担专线的货再这又被快递“蚕食”了。
这几年电商的快速发展，以菜鸟、京东和苏宁为代表的一些电商物流企业们纷纷布局云仓和前置仓，很多企业的货直接通过整车或者大票发到了前置仓库进行备货，货主们似乎也越来越接受这种模式，这样的模式又让一部分物流货品“化零为整”，即本来可能通过零担发货的货品，现在直接通过整车或大票发到了前置仓，然后再由前置仓通过快递或同城配送发到B、C段客户，这也是一种发展趋势，未来可能还会有大量过去走零担专线的货因为云仓和前置仓的存在而消失。
随着各种物流信息平台的快速发展，比如，满帮及货拉拉等车货匹配平台已越来越成熟，还有一些区域性的零担配货平台也纷纷出现，网上叫车，或把货交给平台去发，也得到了部分货主认可，现在很多货主直接通过这些平台来找车或者发货，这也间接分食了原来属于零担快运公司们的业务。
基于以上诸多因素，所以，我们中小专线零担企业能非常明显的感觉自己的货少了，特别是“小货”少了，剩下的大都是一些利润比较薄的“大货”。面对这样的现实情况，中小专线公司们首先应该知道这种变化，要学会是适应变化，要在时效、服务、灵活性方面发挥我们的“小而美”优势，留住客户，或者开发新的客户。否则，我们就会越来越觉得日子难过或直接被淘汰出局。
本文来源于：漂泊生涯
