12月16日，全国高速开始入口称重检测。然而在实际执行过程中，却出现了治超标准不统一的问题。货车司机经常要跨省运输，如果吨位不统一，到底听谁的？
12月17日，交通运输部发布了《关于进一步规范全国高速公路入口称重检测工作的通知》，对二轴车多少吨能上高速做出了回复：
鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂。目前，部正在商有关部门研究制定专项治理方案。
在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。同时，要做好相关数据的采集与分析工作，为下一步开展专项治理提供支撑。
此消息一发出，不少卡友感叹：如果4米2都能拉18吨，那其他车还怎么活？难道4米2又要成为神车了？甚至还有人说要抓紧时间买辆4米2......
这里存在误解！
能上高速但不代表不超载
确实，这份通知里是说明，二轴车车货总质量不超过18吨可以上高速。但卡友一定要注意：能上高速并不代表这辆车没有超载。
举个例子，一辆4米2车货总重12吨，按行驶证算它100%超载，但是他当前确实可以上高速。上高速是没问题，但是下了高速怎么办？国道、县道查超载可没有规定说不看行驶证，到时候罚了算谁的？
另外，二轴车低于18吨可以上高速这只是暂时的规定。通知里也说的很清楚，二轴车当前情况复杂，如果后续二轴车开始专项治理了，很有可能就会发生变化。
能上高速但收费标准不同
在上周的文章留言中，有卡友在问：4米2跟6米8都是二轴车，现在低于18吨都能上高速，那过路费都一样吗？
今年9月1日，新修订的《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T 489—2019）正式实施。该标准，把二轴车重新划分两类：
1类货车：车长小于6米且最大允许总质量小于4.5吨
2类货车：车长不小于6米且最大允许总质量不小于4.5吨
根据标准，4米2当属于1类货车，而6米8则属于2类货车。虽然二者都同为二轴车，但是各自的收费系数是不一样的，4米2收费要低于6米8。
以福建省批复的货车通行费调整方案为例，福建省1-6类车型收费系数分别为1.0、2.4、3.6、4.9、5.3、5.8。通过收费系数，可以看到，2类货车的比1类货车高出一倍多收费价格。
同为二轴车，4米2跟6米8都能低于18吨上高速，但是6米8货车的通行费却要比4米2要高。正因为如此，不少卡友对四米二低于18吨能上高速有异议。
买车有风险，入行需谨慎
根据中汽协统计数据，2019年1-11月，货车产销分别完成345.5万辆和346.8万辆，产量同比增长1.1%，销量同比下降1.5%，其中，重型货车产销分别完成106.1万辆和108.2万辆，同比分别增长4.7%和1.6%。
2020年，估计也有不少货车司机要入行或者更换新车。还是那句话：买车有风险，入行需谨慎！
特别是想买二轴车的货车司机，更要多去关注相关政策信息，了解清楚后再做决定也不迟。
