当前，货运行业早已告别了以往的黄金时代，曾经的香饽饽职业，如今变得举步维艰。目前行业面临多重困境，车辆越来越多，运价却越来越低，各地处处限行限载，交警路政罚款不断，各种费用(违章、车辆检测费、保险等)五花八门。芸芸种种，没当过司机，没跑过长途，哪能体会到其中的酸甜苦辣......
然而在这种情况下，近年来各重卡企业的销量却屡创纪录，业绩不降反升，那么，在运费如此低廉，行业如此困难的局面下，为什么还有这么多人在买车呢?
里面人出不来 外面人想进去
很多老司机，在这一行业干了几十年，他们想出去，可是出去谈何容易。如果放下方向盘，他们不知道去做什么。这部分司机，往往抱着在这一行长久干下去的打算，他们会继续购买新车或是二手的国4车国5车，从而替换手里的旧车。一些新手没跑过车，没体会到开卡车的艰辛。只看到卡车人光鲜亮丽的一面，以为能赚大钱，所以盲目跟风买车。
入行门槛低
首先是买车变得越来越容易。随着国家鼓励创业，对车贷的限制也逐渐放松。而同时各卡车企业也降低了购买条件，只需要首付几万、十多万就可以把一辆三、四十万的卡车开回家。而且上牌买保险，都有人包办，方便快捷。
其次，买车容易，驾照也不算难考，几乎没有太大门槛，让众多新人有机会进入这个行业。司机们经常用“少壮不读书，长大跑运输”调侃自己，也从侧面反映出当前货运行业进入门槛确实不高。
国家政策的影响
近年来，国家对重卡行业的政策不断完善，也越来越严格。排放标准以两三年提高一个标准的速度不断升级，这也导致车辆更新的节奏不断加快。愈加严格的治超政策，使得很多卡友卖掉不合规车辆换新车。今年7月1日实行的轿运车新政就大量释放了轿运车市场需求。环保，治超以及淘汰黄标车政策的推动下，让不少物流公司和个人买车换车，大量新车进入货运市场。
部分人依然能赚钱
虽然货运市场行情不容乐观，但还是有部分卡友依然能够在这种情况下赚到钱。包括近两年的渣土车，需求量是相当大的。这部分人自己手里有资源，有稳定的货源，或着自己就是物流公司老板，为了多赚钱，选择加大投资，多买车多赚钱。
当前，经济发展速度放缓，环保升级也使得很多小企业关闭，货源趋紧。运价水平从2012年以后几乎维持不变，成本却不断上扬。在这种情况下货运行业将要面临着大洗牌。如果你还想在这一行继续干下去，就要坚信自己能够在优胜劣汰的大环境中生存下去，相信未来能有更好的生存发展环境。“事上无难事，只怕有心人”。
来源:卡车世界
