货运物流就是货物的空间位移的过程，装卸搬运环节衔接起货运的空间位移过程。一趟完整的货运过程至少包含两次货物装卸搬运环节甚至更多，如果装卸、搬运环节出问题直接影响货物的安危、关系物流的损失。
如果装卸、搬运环节能节省时间、提升效率那么可以直接提升货运物流的速度，节省每次的货运搬运、装卸费用就意味着提升运价赚的更多。由此可见，高效低成本的货运装卸环节对于活跃货运物流来说相当重要。
俗话说 工欲善其事必先利其器，从以前肩挑手扛的人力搬运到如今的机械化叉车作业，工具改进的速度也相当惊人，货运装卸搬运环节提升的效率不是一星半点，尤其在欧洲一些国家尾部随车叉车已经普及，还有更牛叉的叉车隐身上线，放置在车身底盘下面的工具箱内隐藏在车身底部，这款叉车本身小巧玲珑、可折叠还可以实现无人遥控。
卡友只需手柄操作，过程简单方便，只要短短30秒就可以就位，随车叉车工作能力强悍，装卸能力惊人，手柄操控还能实现爬坡装卸、适用范围很广。
这样硬核的装卸叉车目前只是在欧美一些发达国家可以见到，在中国几乎没有看见过。由此可见我国与欧美发达国家在货运物流方面的差距。
随车叉车的出现让整个物流装卸环节进入高效、智能模式，是提升未来货运装卸环节效率的不二之选，但是目前来说我国距离随车叉车的普及还有一段距离。
首先随车叉车配备本身增加了车体重量，影响卡车的装载量，在超载超重严格限制的货运行业，虽然提升了装卸效率但是影响装载量就意味着影响车主们的收益，车主们一定会从效益出发权衡利弊舍弃随车叉车，除非未来随车叉车设备越来越轻便化，配备之后的利用率足够高完全抵消带来的货运承载量减少带来的损失。
其次货运叉车的身影并不是随处可见，叉车的配备大部分用于大宗物品的装卸，普通物品还是依赖人力手扛肩挑成本更低。所以随车叉车的普及要除了要考虑自重的问题更多要考虑经济效益。
未来的货运物流一定会更加智能化、机械化，一些先进、便捷的工具肯定会带来整个行业巨大的变革，未来像随车叉车这样高效便捷、灵活方便的工具一定会普及，到时候一定会改善货运装卸搬运的低效率衔接状况，从而提升整个货运物流的效率。
来源：卡车之家 / 林晋
