昨天，卡友们在海豚之家社区当中爆料，运满满在某些城市推出新的订货方案：不能提前联系，需要进行先报价，然后由货主进行比价，看谁的价格低，最后货主再决定由谁运输。此消息爆出，引起司机们的一片哗然。
拉货需要先竞标，价低者得！“竟价拉货”的消息在平台一出就得到广大卡友关注！为此我们特此采访了卡友对此的看法：
对于卡友们的疑问，今天我们邀请到了蓝海豚卡车之声特聘专家--北京盈科（合肥）律师事务所的 李永光 律师。让我们来看一看他对于这件事儿是如何剖析解读的吧！
其实平台与货主、司机之间是相互依存关系，货主方通过平台更方便地发布货源、找到靠谱司机，司机通过平台获得更多的服务、找到更多的货源，平台就算再大都不可能脱离货主、司机存活，一旦制定的新规则逾越了雷池，就像某卡友所说，当收入低于成本时，就会失去运行基础。毕竟每个司机的心中都有一个打得叮当响的小算盘，这一点值得所有平台思索并始终保持一颗敬畏之心。
一、信息平台为何如此定下标准？
根据物流业观察人士表示，此次的收费标准对于当下阶段的物流信息平台来说，是符合市场经济的形为，但也是大胆的尝试，从整个车货匹配平台市场格局来看，满帮集团目前也是占据市场地位头部，这也是决策层决定收费的底气所在。但是否真的考虑过在一线运输人员以及货主的真实情况；是否真正尽到了一个企业应有的社会责任；是否考虑过目前市场真实的运营情况。
二、满帮集团垄断货主和司机联系信息到底意欲何为？
满帮集团不收取司机任何费用，但是一边收取货主费用，一边想法压低运输费用吸引更多货主加入，无形中打破了原有的和谐，甚至以第三方的身份引入了不公正的竞争手段。这一切，到底是为了其集团利益，还是为了更好的维护市场运行？
三、卡友到底应该何去何从？
正如李永光律师所说，目前我们能做的也许只有观望，但是全国三千万卡友的力量，一定会让满帮集团进行慎重考虑，众志成城必定能扛过一切难关，同时我们更要相信政府机关的监督管理作用。
截至发稿，又有消息传来...
运满满的道歉，卡友心中作何感想？
我们也采访到一位卡友朱师傅：
朱师傅表示：他对运满满此次的行径并不能理解，即使运满满已经道歉，
但却未让卡友感受到任何实质的改变。
小编有话说
在此，小编也是希望各平台能够真正的为卡友们着想，平台能够真正搭建起货主与司机之间良好沟通的桥梁，同时，也能保障司机们使用平台的安全性与可靠性。
源：蓝海豚卡车之声
