如果仅以整合的业务板块的四家上市公司计算，涉及的总资产已经超过650亿。
中国诚通目前旗下拥有三大物流板块，分别为中国物资储运集团、港中旅华贸物流以及中国物流股份，其中中国物资储运集团下辖上市公司中储股份，华贸物流则是在2017年由大股东中国旅游集团（以下简称“中旅集团”）将所持的45.81%股份无偿划转至中国诚通集团，这也是首例央企间上市公司控股权划转案例，在上述三大板块外，诚通集团托管运营中国铁路物资集团。
四大板块在物流产业中各有侧重，均深耕相关细分领域并拥有大量产业资源。
中国物资储运集团主要从事仓储物流，目前旗下物流园区、物流中心总占地面积约1000万平方米，其中露天堆场约300万平方米，库房约300万平方米，铁路专用线57条，具备公铁、公水联运功能。公司根据市场需求，持续完善、升级基础设施，能够提供各类物资商品仓储、运输、线上与线下交易、信息发布以及工商税务、餐饮住宿等服务。按照上市公司中储股份的年报中披露，其业务涉及期现货交割物流、大宗商品供应链、消费品物流等多个领域，此外中储发展在数字化方面着力拓展，其子公司中储智运围绕“物流运力交易共享平台”与“网络货运平台”两个核心平台开展关联性生态多元化建设，截至 2020年12月31日，平台业务范围已覆盖30个省份及自治区，辐射全国450个城市，涵盖运输线路10.02万条，单日运输量超过78.29万吨，单月交易金额突破24亿元。
华贸国际物流股份有限公司则以国际货代为主要业务，旗下分支机构已发展至90余家，遍布中国主要港口、内陆经济发达城市以及中国香港、美国、新加坡、卢森堡、德国、法国、意大利、西班牙、匈牙利、荷兰、比利时、英国、越南等国家，拥有国际空运、国际海运、工程物流、铁路运输、仓储第三方物流、跨境电商物流、航材物流、报关报检等核心业务，实现了跨境物流产品的全覆盖。
中国物流拥有公铁运输、多式联运、国际货代、仓储配送、生产销售、供应链金融、黑色有色金属贸易等服务于一体的物流产业集团，公司在全国设有分支机构75家，在30余个枢纽城市建立了大型物流园区，员工3000余人、土地资源10000余亩、仓储面积约200万平方米。公司拥有10余个海关监管库和堆场，建有3座内河码头，整合各类社会运力资源，配备起重装卸设备500余台，铁路专用线31条，全长21927米。
中国铁物集团则是最主要的铁路用油供应商、大维修钢轨供应商、铁路线路产品质量监督商、铁路物资供应商、铁路物资招标代理商，为全国18个铁路局、300多个上油点，提供油料采购、仓储、发运、加注全过程服务，并形成集服务网络体系、资源保障体系、专业队伍体系、信息化支撑体系，“四位一体”的铁路专供体系，近10年累计供应铁路油料4000万吨；也是唯一的铁路大维修用钢轨供应商和最大的基建用钢轨供应商，年供应钢轨超过200万吨。在物流方面，中国铁物在全国22个主要城市设有29家物流基地，拥有仓储面积近59万平方米、材料堆场面积209万平方米、铁路专用线89条（合计长度约75公里）；另外，中国铁物拥有物流作业网点270余个，各类起重设备300余台套，年吞吐量达5,000万吨。
这样一个庞大集团将会对物流产业带来什么样的想象空间？
多位上述企业人士均表示，目前业务上的大规模协作还未展开，在各自领域较为细分的前提下，预计整合在短期内不会对各自业务带来太大变动。
今年3月，华贸物流与机构投资人沟通时也曾经表示，诚通与中国铁路物资集团筹划物流业务整合会不会影响华贸原有的运营模式，华贸已经具有较好机制的情况下，大规模业务重组以及激励制度的弱化不利于立体交通网的建设，可能性较低。我们建议相信上层的决策能力，打造国际有竞争力的央企必须保证非常强的激励制度。
一位业内人士也表示，在一些业务方向，彼此间的协作已经推进，比如中储智运和华贸物流即在网络货运人方面推动合作，此外中储智运还在推动多式联运方面的业务，该人士预计，在数字化底座上，多方的物流业务有较大的合作空间。
姜旭认为，从产业规律的发展看，物流的专业化分工程度会越来越高，企业也越来越需要由第三方物流统筹提供一个端到端的整体服务，即交钥匙工程，从这个角度，单一化的业务发展需要进一步的整合和协作、仓储、运输、贸易、包装等全链条的整体优化是一个发展趋势。
注明：以上内容来源网络货运平台指南
