日前，有卡友向交通部提问：蓝牌轻卡车身自重4.4吨，行车本2吨多，这种车型该拉多少吨？希望交通部给出个明确的指令，让广大卡友也不用提心吊胆了。
对于此问题，交通部还是一如既往的回复：将调查4.2米轻卡不装货就超载的问题。除此之外还透露了一个重磅的消息：下一步，我部将积极配合工业和信息化部等部门，修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016），进一步科学确定货车产品的生产准入标准。
众所周知，在GB1589-2016的条例中，明确规定了二轴客车、货车及半挂牵引车的最大允许总质量限制为18000kg（18吨），也就是说，轻卡作为两轴货车来说，按照GB1589-2016的规定，最大总质量18吨没有问题。
但随着政策的不断更替，尤其是2019年9月1日起，蓝牌货车根据《收费公路车辆通行费车型分类》被归入了1类货车，即蓝牌轻卡载重总吨数不得超过4.5吨。如此一来，对于自重已经占据总重大半的4米2蓝牌车来说，迈不过4.495吨这个坎。
在新一轮的按轴收费政策，公路货运车辆超限超载认定标准中，2轴载货汽车总质量限值依然是18吨，但却加上了这样一条规定：二轴货车总重还应当不超过行驶证标记的总质量。
近日随着各省对4米2货车进行围剿，在蓝牌货车失去长途运输的市场后，即便想要转战城配，也必须先解决货车自身超重的问题。一时间4米2货车寸步难行，纷纷进入“趴窝”状态，卡友们叫苦不迭。
目前交通部明确回应要修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016），进一步科学确定货车产品的生产准入标准。这是不是就表示存在调整蓝牌轻卡总重的可能呢！
从目前的形势来看，蓝牌轻卡的市场保有量依旧巨大，想要彻底整治“大吨小标”问题，还需要一段较长的时间。而如果可以重新调整准载吨位，从政策层面重新调整生产准入标准，或许是一个切实可行的办法！（来源：卡团）
