交通运输部：不要让货车司机成为免费通行红利局外人- 大数跨境

泰州物流配载

2020-03-07

导读：国务院联防联控机制今日召开新闻发布会，交通运输部副部长刘小明表示，免费通行政策是一件利国利民的好事，对生产制

国务院联防联控机制今日召开新闻发布会，交通运输部副部长刘小明表示，免费通行政策是一件利国利民的好事，对生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各个方面都带来了好处。按照目前的交通量，据测算每天减免通行费约15亿元左右。希望各有关方面，包括辛勤奋斗的货运司机朋友，也能共享到这项政策的红利。不希望免费的“蛋糕”被运价的降低把司机的红利给吃掉了，不要让货车司机成为免费通行红利的“局外人”。

刘小明介绍，从实施效果来看，免费通行政策降低了物流运输的成本，也鼓励了自驾车的出行，自驾车出行多了就降低了聚集性感染的风险。

根据路网运行的监测数据，从2月17日零时起免费通行以后，全国高速公路的车流量快速增长，从2月16日的日均542.09万辆次增长到3月5日的2654.4万辆次，去年同期是2501.47万辆次。也就是说，免费以后高速公路上的路网流量已经反超了去年的同期水平，超出了6.1%。公路交通也切实发挥了在经济社会特别是复工复产过程中“大动脉”的先行作用。

另一方面，免费通行政策对生产制造业、运输企业、流通环节、消费者等产业链各方面都带来了好处。按照目前的交通量，每天大概减免了15亿元左右的通行费。

刘小明表示，希望各有关方面在分担的时候大家都有相应的获得。包括辛勤奋斗的货运司机也能共享到这项政策的红利。“我们不希望免费的‘蛋糕’被运价的降低把司机的红利给吃掉了，也就是说，不要让货车司机成为免费通行红利的‘局外人’。”

交通运输部会同有关部门，按照国务院常务会议的有关要求，正在抓紧推进政策的落实，不希望免费“蛋糕”由于运价降低吃掉司机红利。

国家规定免费通行，是为了补贴物流企业，增强道路运输力量。而作为冲在运输行业第一线的货车司机们，也理应吃到这一波福利。但高速通行免费之后，运价跳水式下降，一时间货车司机们怨声四起，这也显然有违政策初衷。

正如交通部副部长刘小明所说，货车司机绝不该成为免费通行红利的局外人，在疫情期间，货主、物流企业理应一起共担成本。

来源|新华网、卡团

【声明】内容源于网络

泰州物流配载

泰州华东五金城物流园区是“省重点物流基地”是引领行业创新的公路港第四方物流平台集成服务商，是物流企业集群发展平台，是服务公路物流的综合性、平台型、创新型企业。公司服务：仓储、长途运输、国内配送、第三方物流方案设计及供应链管理等其他增值服务

内容 0

粉丝 0

泰州物流配载泰州华东五金城物流园区是“省重点物流基地”是引领行业创新的公路港第四方物流平台集成服务商，是物流企业集群发展平台，是服务公路物流的综合性、平台型、创新型企业。公司服务：仓储、长途运输、国内配送、第三方物流方案设计及供应链管理等其他增值服务

总阅读0

粉丝0

内容0