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地库又塌了!项目被责令停工

地库又塌了!项目被责令停工 新产业新赛道
2022-04-14
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导读:地库又塌了!项目被责令停工

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来源:土木论坛、澎湃新闻、上游新闻、兰溪发布、金华身边事(微博)等


4月12日,浙江金华兰溪市在建住宅项目“香悦兰城二期”20号楼北侧消防通道地下室顶部发生局部下陷。从视频可以清楚看到,该地库结构形式是有梁楼盖,现场结构梁弯折、立柱爆裂倾斜,结构受损严重

视频来源:上游新闻

“兰溪发布”微信公号13日推文称,12日5时许,香悦兰城在建项目二期(未验收)20号楼北侧消防通道地下室因施工顶板局部下陷,面积约180平方米。该位置位于楼盘北侧,上为消防通道,无建筑物,无人员被困未造成人员伤亡。

事发后,兰溪市启动应急预案,市建设局赶赴现场,责令项目停工排查,停止房屋销售。目前该市已成立调查组,委托金华市专家介入调查。

据报道,坍塌位置离主楼约9m,上方为消防通道,无主体结构,设计覆土厚度约1m,坍塌前正值室外土方回填阶段,初步分析时由于施工方施工不当,造成局部堆载最高达6m,大大超过设计承载量加上兰溪当天下雨,荷载超限后造成破坏。

▲坍塌位置正在平摊堆土(来源澎湃新闻)

▲地下室结构柱爆裂

现场图片,来源:微博账号@金华身边事

网传视频截图

金华新城鸿翰房地产开发有限公司相关负责人表示,事发后公司主动向主管部门汇报,联系监管单位勘查,对现场进行围蔽处理。同时,征求专家组意见,对地面土方进行移除降低路面负荷,防止人员进入地下室。目前专家组正评估结构安全性,公司将根据专家组的修复方案进行修复施工并进行结构安全鉴定。

坍塌位置离主楼这么近,坍塌是否对主楼结构有扰动,令人担忧最终以官方调查公布结果为准。

地库坍塌事故频发,90%以上地库坍塌都发生在园林施工阶段是何种原因?

下文值得大家借鉴,如果你的项目正在室外工程施工,请将此文转发提醒。

地下室顶板塌落、结构受损事故频发,究其原因多是施工场地受限、地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料,甚至行驶重型机械设备。或者是车库顶板回填堆土荷载超标,造成顶板挠曲变形、产生裂缝,甚至坍塌。

今天我们一起看一看这些案例,如果你们项目正处于集中堆载、车库顶板回填阶段或是正在施工的地下车库为无梁楼盖的,务必仔细看完此文!

案例1    结构柱爆裂

2019年11月20日,广西某楼盘地下车库几根结构柱顶混凝土爆裂,钢筋弯曲外露!此楼盘部分楼栋未经验收就交付业主,存在严重违规行为!

此小区负责人回应:结构柱爆裂主要原因是小区在回填土时,因土方堆载超过设计限值,造成局部应力过大,次要原因是三根柱子本身有工艺缺陷,造成不同程度的破坏!

案例2   地库塌陷 

中骏公布的情况说明
从中骏雍景湾公布的情况说明,此事故发生的时期同样是顶板回填土期间,从现场的事故图片可以了解,在土方回填阶段,中骏雍景湾地库并未进行地下顶板加固

坍塌内部未见到加固痕迹
案例3   中山万科项目地库塌陷 

2018年11月12日,中山万科项目地库坍塌,影响很大!其中地下室顶板坍塌面积约 2000 平方米,负一层楼板坍塌面积约 1500 平方米。

官方公布原因:设计安全储备不足,对施工荷载不利工况考虑不足,防连续倒塌措施不强;第二个重要原因是,施工单位在覆土施工超载,导致托板与顶板交界处发生冲切破坏,是地下室顶板坍塌的直接原因。

坍塌内部未见到加固痕迹

案例4    河源地库塌陷

2014年12月5日下午3时35分,河源市雅居乐花园二期四区工程地下室顶板发生局部坍塌,坍塌面积约480平方米,根据官方公布调查:地库坍塌阶段正在进行顶板回填土施工!

案例5    济南名流华第地库塌陷

2014年11月17日,济南长清区名流华第在建楼盘车库顶板局部坍塌事故报告出炉,对于为什么会发生本次车库顶板局部塌落事件,鉴定中心给出了如下鉴定结论:根据现场检查检测、车库顶板承受力验算、7.0m厚堆土情况下车库顶板承载力计算及综合分析,车库顶板塌落是由于堆土荷载超出设计使用荷载所致。

土石方施工单位,擅自将堆土集中在一个地方,并在车库顶板上运行重吨位拉土车,才导致本次车库顶板的塌落。土石方单位的违规操作和第三方监理单位监管的工作疏忽,是本次事件发生的最主要原因。

坍塌内部未见到加固痕迹


案例6   长沙蔷薇国际三期地库坍塌

该项目因长期停工被多次投诉,眼看要逾期交楼,业主投诉后,政府部门多方协调复工,施工方紧急组织抢工,2021年11月27日凌晨,室外园林施工时,地下室覆土顶板部分塌陷;

坍塌后,建设单位发布紧急通报,极力澄清车库坍塌不会影响主楼结构安全,通报称第一时间上报政府相关监管部门,随即住建部门委派了湖南大学结构专家去事发项目进行了实地勘察;

专家初步判定原因为园林班组集中堆土过高,施工班组实用大型挖掘设备进入结构顶板野蛮作业,导致塌陷; 





事故绝对不是偶然




仔细看完这些案例,基本都有一个共同点:
1.结构类型大多为无梁楼盖
2.事故都是发生在顶板回填土阶段,且局部堆载过高
3.在顶板回填阶段,都没有加固措施




市场现状




目前的建筑市场情况分析:
1、地产普遍卡最低含钢率,安全系数相对较低,设计单位也不敢得罪“甲方”,多方压力之下打擦边球。举个例,无梁楼盖取消暗梁我想不该是普遍保守设计师的想法。
2、施工质量参差不齐,和总包单位以及劳务人员管理水平、素质高低息息相关,施工质量差,容错率低,降低了设计限值。

3、土方单位一般是甲方指定,且多为当地“大佬”,管理难度较大。总包单位管不动就任其自由发挥了,车库顶板回填时随意性大,缺乏监管,土方堆成小山包,渣土车满载通行,大型挖掘机平土,集中堆载严重超标!


多地取消无梁楼盖








结语




回填阶段行车及堆土区域不加固,就问你慌不慌?

其实,事故就在一念之间!轻则开裂加固、重则坍塌重建!


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