啪嗒啪嗒，热的时候电装小红人就会扇着扇子送出怡人的凉风，冷的时候又会赶紧切换模式吹出温暖的风，让驾驶舱倍感舒适。这，就是汽车空调，而压缩机便是汽车空调中的核心部件。
对的没错，本期将为大家介绍的是「电动压缩机」的技术知识科普，干货满满，所以本期科普依然会分成上下两篇为大家介绍哦~
上篇：介绍压缩机的类型、电动压缩机的特征及型号、构成零件以及构造。
下篇：包含压缩机的结构特征、压缩原理、压缩机油以及压缩机内的电机和控制电机转速的逆变器等内容科普。
压缩机类型
如图所示，利用皮带传递的发动机动力驱动压缩机运转被称作为皮带驱动型压缩机，而电动压缩机是通过电机运转直接驱动压缩机，逆变器控制电机运转。
电动压缩机的特征
通过控制电机转速来调整压缩机输出，实现高效的空调控制。发动机低转速时，皮带驱动型压缩机的转速也会降低，这也将相对降低空调的制冷效果，而使用电动压缩机即使在车辆停止行驶的时候，电机依然可以保持较高转速从而确保空调的制冷效果，因此兼顾了低油耗及舒适性，如今电动压缩机已被广泛搭载到HEV（混合动力）/PHEV（插电式混合动力）车辆上。
为了适应不同车辆的搭载需求，压缩机容量（压缩机旋转一周所释放的冷媒量）也会有差异。因此市场上的电动压缩机随着研发技术推进而不断迭代，目前，第三代电动压缩机已经逐渐成为主流产品。
※ 型号的数值，表示排出容量（cm³/转）。
※ ESB20型的排出量，是20cm³/转。
电动压缩机的构成
电动压缩机是由逆变器、电机和压缩机构成
1
逆变器
通过高压电池的直流电转换成交流电（三相），输送到电机
2
电机
通过逆变器输出交流电（三相）驱动运转
3
压缩机
采用涡旋型压缩机，由于压缩机与电机直接连接，所以电机直接控制压缩机运转，逆变器和电机在运转时会产生高温，因此压缩机采用了通过吸入的冷媒进行冷却降温的构造。
电动压缩机的构造
如前文我们讲过，随着市场需求和技术推进，电动压缩机产品也不断迭代，因此ES14型（第二代）和ESB20型（第三代）相比也更加具备了小型化和可搭载性
1
小型化
通过对磁铁的改良提升压缩机容量（14—>20cc）,缩短了电机的轴承长度，实现了小型化
2
提高可搭载性
由于逆变器位置的变更，相比于将电机装配在上部的ES14型（第二代），ESB20型采用了驱动轴上安装的方式，从而提高在车辆上的可搭载性。
有趣的知识
增加了
还有哦，由于ES14型的逆变器搭载位置外观形似驼峰，也被称为驼峰型；而ESB20型的逆变器、电机和压缩机的安装位置呈直线，因此被称为“同轴型”，有趣的知识又增加了有没有~好啦，本篇的科普就到这里了，下期再见*1。
注释：
*1 以上内容和图片均来自于电装
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