应时代需求而生的电动汽车
在汽车需求低迷的残酷大环境中成立的日本电装（以下简称电装），考虑到今后的事业开展，把“生产销售电动汽车、电气机械器具”作为事业目的加入到公司章程中。当时，街道上穿梭的汽车多是使用不便的木炭汽车或是价格高昂的美国车，而汽油资源严重不足，急需一种能起取代作用的汽车。当时的电装，致力于一切与汽车零件相关的技术与设备，生产所有有助于公司发展的产品。当时考虑到企业的经营，电装还做电炉、收音机等电器产品。电动汽车“电装号”就是在这样的时代背景下诞生的创新发明。1949年10月，时任日本电装公司生产担当董事的白井武明（后来的第三代社长）提出了实用化计划，并指挥开发相关项目。让直流电动机等动力零件全部自制。虽然制造过程中充满艰难，但是在计划立项后短短不足9个月，就实现了汽车试驾，充一次电可以跑122英里（195千米）成为极具实用性的汽车。
电装号，行驶在东京街头
1950年7月，50辆“电装号”正式发售。此后，由于卡车零部件的需求骤增需要加大产量，以及由于铅价格上涨导致电池价格上调，并且汽油进口量有缓解，在电动汽车销售了一年左右终于停止了生产。但是，电装生产的电动汽车确实在停战后的第五年，和木炭汽车、美国车一同留下过行驶在东京街头的景象。
激情与现在、未来紧密相连
自“电装号”发售，历经20年，在1970年日本电装的电动汽车机器事业部成立，事业部良好的继承了源自“电装号”的优良技术。当然，也继承了源自世界上首次量产的混合动力汽车——丰田普锐斯的技术。然而，从“电装号”保留下来的最大财富，乃是无论在任何情况下都勇于挑战新课题的“电装精神”。成功开发电动汽车的技术先驱们，在无论多困难的境遇下都专注研究的事例，给面临生存竞争挑战的现任员工们极大精神鼓舞。他们的激情又将与现在、以及未来的电装员工的骄傲和梦想紧密相连。
待续