来源：新基建通
献礼“二十”大
致敬新时代
5月11日，蜀道集团川高乐西高速大凉山一号隧道平导TBM累计掘进突破8000米，平导整体工程已完成超80％，刷新我国高速公路在建隧道TBM最短时间连续掘进8000米的纪录。
2022年是中国共产主义共青团成立100周年，也是第中国共产党第二十次全国代表大会的召开年，更是第二个百年目标开局之年，乐西高速K2标作为一个以90后、95后为主力军的项目，青年职工（35周岁以下）占比在80％以上，在建设大小凉山，攻坚大凉山一号隧道的施工建设中，全体人员高举“清澈的爱，只为中国”的时代之音，积极汇聚青年力量，为献礼“二十”大，致敬新时代，贡献青春正能量。
90后TBM技术管理团队
90后TBM主司机
3月下旬开始，“月城凉山号”TBM进入在7000米至8000米的攻坚阶段，平导整体工程也进入较为复杂的施工地段，复杂的围岩状况和繁杂的施工状态是技术团队遇到的两大难题，两者集中体现在：
4月上旬，平导整体围岩破碎，致使拱架下沉，最大下沉量15cm；
4月下旬，平导整体围岩收敛，围岩表层掉块，地应力高，致使TBM顶护盾压力升高速度快，最高压力260bar；
进入5月，平导饱受左右线主洞爆破影响，主洞掌子面对应的平导洞收敛段拱顶拱腰掉块、拱架变形、仰拱隆起时有发生。
掌子面岩爆
拱顶岩爆
涌水
面对这一系列的难题，年轻的技术团队迎难而上，主动出击。针对4月上旬围岩破碎的问题，技术团队通过安装新型钢筋排减少石渣掉落，清理拱底积渣，超前喷混封闭围岩，并对塌腔进行封模回灌混凝土，拱架下沉、变形处补立钢拱架，更换变形拱架，撑靴位置破碎处打设中空锚杆注浆。针对4月下旬围岩收敛的问题，技术团队通过使用HW150型钢拱架支护，间距缩小未0.45m，使用槽钢连接，撑靴位置封模注浆，控制扩径边刀磨损值。针对5月左右线爆破的影响，技术团队积极加强与左右线施工队的协调沟通，并采购防护网，对收敛段立支撑加固，持续监测变形量。
通过技术团队的不懈努力，“月城凉山号”TBM顺利通过较为复杂的施工地段，实现了8000米的掘进突破。
补立加强拱架
焊接钢筋排
维修喷锚系统
截止到2022年5月11日，大凉山一号隧道平导洞累计完成8000米，预计在2023年1月15日实现平导洞合同段贯通，出口左线累计完成开挖支护2948米，右线累计完成开挖支护3964米，预计在2024年5月实现主洞双线整体贯通。
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