▎来源：超级建筑
7月8日至11日，广东省交通运输厅相继发布了新建粤东城际铁路“一环一射线”汕头至潮汕机场段、揭阳南至揭阳段、潮州东至汕头段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段5个项目可行性研究报告的批复。至此，粤东城际铁路项目可研和初步设计全部获批，全线计划9月底前正式开工建设，建设工期4.5年。
新建粤东城际汕头（含）至潮汕机场（不含）段自汕头站引出，经莲塘、206国道，引入潮汕机场站。项目线路全长45.75公里（含本线至揭阳方向正线4.32公里），设车站10座及莲塘动车运用所1处。本段设汕头、龙湖附中、时代广场、汕头一中、汽车总站、金凤半岛、赖厝、莲塘、地都、桑浦山等10座车站和新农、登岗（不含）、浮岗（不含）等3座线路所，其中汕头站为既有站。
汕头至潮汕机场段项目初步设计概算为1818997.02万元，其中包含承担汕头站同步实施粤东城际车场工程投资51252.08万元（包含龙湖附中站先期实施工程初步设计批复投资29800万元，不包含地方承担的车站综合体投资67201.82万元）。
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潮州东（含）至潮汕机场（含）段自潮州东站引出，经枫春路、潮汕路，引入潮汕机场站、登岗线路所，新建正线全长24.636公里，设车站6座。本段设潮州东、如意、浮洋、潮汕、揭阳机场T2（预留）、潮汕机场等6座车站。
全线总工期暂按4.5年（54个月）考虑，其中土建控制工期为中山路隧道，施工工期41个月。
潮州东至潮汕机场段项目初步设计概算为925607.97万元（其中含潮汕机场站先期实施工程初步设计批复投资41087.21万元、浮洋站先期实施工程初步设计批复投资20473.93万元、不包含地方承担车站综合体投资40168.66万元）。
新建粤东城际潮州东（不含）至汕头（不含）段自潮州东站引出，引入汕头站城际场。项目线路全长42.356公里，设7座车站，预留韩江新城设站条件。汕头站北端设联络线连接广梅汕铁路。本段设潮州东、湘桥、半岛广场、韩江新城、隆都、莲阳、澄海、外砂、龙湖、汕头等10座车站和新津线路所，其中韩江新城站暂不办理客运。
全线总工期暂按4.5年（54个月）考虑，其中土建控制工期为韩江隧道，施工工期44个月。
潮州东至汕头段项目初步设计概算为1363716.05万元（其中不包含地方承担车站综合体投资25524.35万元）。
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新建粤东城际潮汕机场（不含）至揭阳南段自潮汕机场站登岗线路所引出，经206国道、望江北路、揭阳大道，引入揭阳南站，新建正线全长15.52公里，设4座车站。本段设砲台、渔湖、长美、揭阳南等4座车站和登岗、浮岗2座线路所。潮汕机场站纳入粤东城际铁路潮州东至潮汕机场段工程。
全线总工期暂按4.5年（54个月）考虑，其中汕头至潮汕机场段中山路隧道区间为全线控制性工程，施工工期41个月。
潮汕机场至揭阳南段项目初步设计概算为556146.48万元（含揭阳南站先期实施工程初步设计批复投资26113.37万元，不包含地方承担车站综合体投资4707.35万元）。
项目自揭阳南站引出，经揭阳大道、环市北路、马牙北路，引入揭惠铁路揭阳站。正线线路全长12.242公里，设黄岐山、岐宁、揭阳等3座车站，其中揭阳站为既有站。
全线总工期暂按4.5年（54个月）考虑，其中土建控制工期为榕江隧道，施工工期44个月。
揭阳南至揭阳段项目初步设计概算为426507.56万元。（其中含岐宁站先期实施工程初步设计批复投资7490.44万元，不包含地方承担车站综合体投资7836.80万元）。
【历届部分学员单位】
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