2024年9月20日，曲港高速公路京台高速至黄骅港段项目特许经营者招标发布了废标公告，废标的原因为：递交投标文件的单位不足三家。
这个项目也算是命途多舛，因为早在2023年3月，就发布了曲港高速公路京台高速至黄骅港段特许经营(BOT)项目投资人招标公告，截图如下：
从上图可见，当时是以BOT模式，总投资142亿。并且于2023年4月21日发布了中标公告，截图如下：
从上图可见，当时的中标人为：沧州交通发展（集团）有限责任公司（联合体成员：沧州路桥工程有限责任公司、河北省交通规划设计研究院有限公司、邢台路桥建设集团有限公司、陕西交控市政路桥集团有限公司、中交二公局第六工程有限公司、中交路桥建设有限公司、贵州桥梁建设集团有限责任公司、邢台道桥建设工程有限公司）。特许经营期：共43年，其中建设期：3年，运营期40年。
从这个中标的阵容看，属于比较典型的地方龙头+建筑央企的阵列。然后就没有后续了......
直到2024年8月26日，该项目又发布了特许经营者招标公告，截图如下：
只不过这次招标，有了些变动：项目估算总投资139.0362亿元；特许经营期为28年，建设期3年，运营期25年。
而这次结果就如文章开头说的，因递交投标文件的单位不足三家而废标。
9月18日，安徽芜湖市交通运输局又发布了关于解除《G4231南京至九江高速公路和县至无为段特许经营项目投资协议》的公告，截图如下：
项目建设地点位于芜湖市、马鞍山市，项目起于马鞍山市和县姥桥镇西北侧姥桥枢纽，与G4221沪武高速公路交叉，终于S30铜商高速，与在建G4231南京至九江高速公路无为至安庆段顺接，线路全长为69.345km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120 km/h，路基宽27m，计划建设工期三年。估算总投资额为1005912万元，平均每公里造价14506万元。项目采用BOT模式建设，即投资、建设、运营管理、养护维修、移交等；本项目特许经营者招标将收费期限作为竞价因素由投标人进行报价，收费期限报价不得大于30年即360个月。
与之前那个项目还没签署投资协议的原因不同，G4231南京至九江高速公路和县至无为段特许经营项目是双方已经签署了协议了，解除协议的原因：因政策调整，经协议双方协商一致......从这里可知，双方还是非常友好的协商解决。其实很多投资类的项目，哪怕前期算了帐的，但是形势/政策始终在变，所以出现变故，也是可以理解的。毕竟投资体量如此之大的项目，运营期又长，未来是啥情况谁也不好说。
至于该项目接下来的走向，其也说了，将于近期重新组织招标，敬请期待~
有网友提出这类投资项目需要民营资本参与，也有人说很多投资类项目回本难度大。
对此，您怎么看呢？
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