来源：重庆市万州区人民政府
3月31日，重庆市万州区交通运输委员会发布情况通报：
2026年3月30日15时10分许，由重庆万开达高速公路有限公司投资、中铁十二局集团有限公司承建的恩施至广元国家高速公路万州至开江段（A2合同段）铁峰山隧道左洞，发生一起疑似可燃气体爆炸事故，造成现场1人失联、12人受伤。
事故发生后，相关单位迅速开展紧急救援救治工作。截至3月31日0时，失联人员已找到、经确认已无生命体征，3人送医后经抢救无效死亡。
目前，现场搜救工作已结束，涉事工地已封停，善后工作正有序开展，事故调查已启动。
发生事故的铁峰山隧道，是恩施至广元国家高速公路万州至开江段（简称“万开达高速”）的控制性工程之一。
万开达高速是国家高速公路网G5012的一段，也是重庆市规划的“四环二十二射六十联线”主骨架高速公路网中的第三十联线。项目起于万州鹿山枢纽互通（与沪蓉高速相接），经高梁镇、南门镇、铁桥镇，止于开州南雅枢纽互通（与开开高速相接），路线全长47.377公里，按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为每小时100公里。
该项目建设工期5年，概算总投资约112.6亿元，桥隧比高达65.9%。项目包含7座隧道，其中两个为特长隧道——铁峰山隧道（8635米）和五福隧道（6437米）。根据2024年底的报道，铁峰山特长隧道进出口累计掘进7659米，占设计总量17249延米的44.40%。按照原计划，万开达高速有望在2027年底建成通车。
值得注意的是，在万开达高速之前，该区域已有另一条万开快速通道（含铁峰山隧道）于2021年1月建成通车，该隧道全长9228米，是当时国内最长的市政山岭隧道，曾获中国建设工程鲁班奖。而本次发生事故的是新建高速公路项目的铁峰山隧道，为不同工程。
铁峰山隧道所在区域地质结构复杂，此前万开快速通道建设期间就曾遭遇突水、煤层瓦斯、煤矿采空区等不良地质现象。本次事故初步判定为“疑似可燃气体爆炸”，具体原因尚待官方进一步调查公布。
3月31日，重庆市万州区交通运输委员会发布情况通报：
2026年3月30日15时10分许，由重庆万开达高速公路有限公司投资、中铁十二局集团有限公司承建的恩施至广元国家高速公路万州至开江段（A2合同段）铁峰山隧道左洞，发生一起疑似可燃气体爆炸事故，造成现场1人失联、12人受伤。
事故发生后，相关单位迅速开展紧急救援救治工作。截至3月31日0时，失联人员已找到、经确认已无生命体征，3人送医后经抢救无效死亡。
目前，现场搜救工作已结束，涉事工地已封停，善后工作正有序开展，事故调查已启动。
发生事故的铁峰山隧道，是恩施至广元国家高速公路万州至开江段（简称“万开达高速”）的控制性工程之一。
万开达高速是国家高速公路网G5012的一段，也是重庆市规划的“四环二十二射六十联线”主骨架高速公路网中的第三十联线。项目起于万州鹿山枢纽互通（与沪蓉高速相接），经高梁镇、南门镇、铁桥镇，止于开州南雅枢纽互通（与开开高速相接），路线全长47.377公里，按双向四车道高速公路标准设计，设计速度为每小时100公里。
该项目建设工期5年，概算总投资约112.6亿元，桥隧比高达65.9%。项目包含7座隧道，其中两个为特长隧道——铁峰山隧道（8635米）和五福隧道（6437米）。根据2024年底的报道，铁峰山特长隧道进出口累计掘进7659米，占设计总量17249延米的44.40%。按照原计划，万开达高速有望在2027年底建成通车。
值得注意的是，在万开达高速之前，该区域已有另一条万开快速通道（含铁峰山隧道）于2021年1月建成通车，该隧道全长9228米，是当时国内最长的市政山岭隧道，曾获中国建设工程鲁班奖。而本次发生事故的是新建高速公路项目的铁峰山隧道，为不同工程。
铁峰山隧道所在区域地质结构复杂，此前万开快速通道建设期间就曾遭遇突水、煤层瓦斯、煤矿采空区等不良地质现象。本次事故初步判定为“疑似可燃气体爆炸”，具体原因尚待官方进一步调查公布。
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