9月20日，G3033奎屯至独山子至库车高速公路建设项目先导工程开工建设，项目计划于2032年建成，届时将成为跨越天山的又一高速公路大通道，奎屯市至库车市的通行时间将由目前的14小时缩短到4小时左右。
新疆交投独库高速投资发展有限责任公司党委书记、董事长鲁新虎介绍，作为G217独库公路的“升级版”，独库高速公路起于奎屯市东，接既有G30连霍高速，止于库车市东，接既有G3012吐和高速，全长393公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100—120公里。
独库高速公路总投资760亿元，是目前新疆公路建设史上单体投资规模最大的高速公路项目。项目穿越天山，地形地质条件极其复杂、生态系统脆弱、灾害性天气多发，施工难度大。全线隧道长度达128公里、桥梁长度达56公里，桥梁隧道占比将近一半。
受天山阻隔，奎屯至库车只能依靠独库公路。但受气候影响，每年仅通行4个月。此外，由于当时技术条件有限，通行能力受到严重制约。
今年底，G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路有望建成通车，南北疆有了一条最便捷的高速公路大通道。该高速公路在建的天山胜利隧道全长22.13公里，是世界最长高速公路隧道。但乌鲁木齐以西的广袤地域中，尚缺少一条跨越天山的高速公路通道，独库高速公路将填补这一空白。
开工建设的独库高速公路将与原公路形成“快进慢游”双通道。在大幅提升通行能力的同时，串联起那拉提草原、巴音布鲁克天鹅湖等著名景区。
铁路方面，伊宁至阿克苏铁路起自既有精霍铁路伊宁站，利用精霍铁路向东至布列开站接轨引出，新建线路经巩留、新源，走行于伊犁河谷至巴音布鲁克景区，沿著名的独库公路走向通过长大隧道穿越天山，接入既有库俄铁路库台克力克站，利用并改建既有库俄铁路接入南疆铁路，利用南疆铁路至阿克苏站。
项目线路全长794公里，其中新建布列开至库台克力克段全长455公里，利用利用既有铁路339公里（精霍铁路42公里、库俄铁路69公里、南疆铁路228公里），投资估算377亿元。为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计速度160公里/小时（天山越岭段120公里/小时）。
伊阿铁路先开段站前工程起于巴音布鲁克隧道进口DK269+668，止于巴音布鲁克站（含）DK300+000。主要工程含1座14.482公里的巴音布鲁克隧道、9.487公里路基，以及巴音布鲁克、阿尔先、预留拉尔敦（部分）3座车站，投资总额19.67亿元。
当地线路两次穿越岭地段，地形地貌复杂；沿线岩性种类繁多，不良地质发育，特殊岩土广泛分布，地质条件复杂；线路所经区域气候复杂多变，水平与垂直分带明显，环境条件复杂，最高海拔4329.5m，越岭段最高海拔4190m，其中4000m以上线路长度约3.5km。
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