3月25日，恒大汽车召开2020年全年业绩发布会。同一天，恒驰智能网联系统正式发布，加上此前恒驰实车曝光，意味着恒大汽车量产上市日期愈加逼近。自成立以来，恒大汽车的每一次动静，都备受市场和业界关注。随着恒驰软硬件逐渐展现在公众面前，或许答案会越来越清晰。
颠覆常规的造车理念
从2020年开始，恒大汽车以惊人的速度成长起来，这种速度甚至让不少业内人士觉得有些“离谱”：一口气对外发布旗下新能源汽车品牌“恒驰”九款车型，全面覆盖了A到D级所有级别，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列乘用车车型;紧接着恒驰1内外饰亮相，冬季标定测试顺利完成，天津、上海、广州等智能工厂启动试生产调试;自主研发的世界领先动力电池即将量产，供应链快速实现闭环，到如今软件系统正式发布。
资本市场的反应更令人咋舌，自去年7月在港股上市以来，恒大汽车股价持续飙升，一举成为恒大集团旗下市值最高的上市公司，翻看历年以来恒大汽车的投资者名单，不仅有云锋基金、红杉资本等顶级投资基金，还有腾讯这样的互联网巨头。
去年，特斯拉总市值超越丰田，成为全球市值最高的汽车企业，是汽车产业变革大潮的一个缩影。丰田通过精益制造成为全球第一大市值车企的时代已经过去，在全球一体化的供应链下，工艺上的差距越来越小。尽管造车新势力们没有太多造车经验，但却跳出传统车企所设下的框架与束缚，削减成本、快速实现量产、控制远期产能规划的手段更为多样。
另一方面，随着新能源汽车这条早已成为行业发展确定性，并正在不断在扩展延伸的赛道，具备业绩爆发的可能性，给整个汽车行业带来的无限想象空间。
这也意味着，诸如软件平台、电池、服务、升级等新产品与新商业模式，都具备培育大市场的机会。每一个新场景的连接，都能带来可观的增量，而纵观行业，恒大早已在生活场景上，进行了全方位的布局。场景越多，也就给予恒大更大的空间，在这个市场，恒大完全有再造“大象”的可能。
资本追逐之下，恒大出手也非常大方，恒大汽车管理层在业绩发布会上透露，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。
构建生态壁垒
此次恒驰智能网联系统发布后，目测恒大汽车又要被资本追捧一番，在新能源汽车赛道上，智能化无疑是最重要的风口之一，“软件定义汽车”这句话的意义也慢慢被更多人理解，汽车产业链价值向后端移动，已经成为了行业发展的必然趋势。
在发布会上，恒驰汽车展示了一系列高度智能化、自动化的功能，用户不仅可通过手机APP一键召唤汽车，让无人驾驶的恒驰自动行驶到指定地点，还可凭借先进的传感器，完成无感上车、疲劳检测等。此外，通过最先进的V2X车路协同技术，恒驰可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。
软件定义汽车反映在方方面面，智能座舱领域又是软件定义汽车的主要体现。恒驰搭载了全球首个宇航级旗舰智能座舱，环抱式3D曲面大屏，实现九屏显示七屏联动，并采用全球首款7nm工艺的高通第三代骁龙数字座舱平台，其算力是市面主流车型的2倍以上。此外，作为新一代车载人机交互技术代表，全球首个可定制的车载全息投影AI助理“小驰”在发布会首次亮相。用户仅需一句指令，即可随时随地完成远程购物、车家互联等全场景连接。
汽车智能化进一步带来的就是生态化，特斯拉、蔚来、小鹏等造车新势力都建立了自己的客户生态圈，而如果问恒大汽车相比这些友商，在智能网联方面有什么优势的话，那必须是生态圈。
恒大独有的地产、文旅、健康、高科技等丰富的多元化业态，可以为车主客户打造世界规模最大、资源最丰富的智能生态圈，并且，不要忘了恒大汽车还有腾讯和百度这两位“战友”。
因此恒驰智能互联系统才有十足的底气，将用车场景拓宽至不同领域，既能成为移动会议室进行远程办公，也可成为学习空间在线上课，甚至还能通过日常体征监测，及时进行医疗健康诊断等。
据估计，恒驰的超级智能生态圈，将覆盖了超1300个社区和1200多万业主，同时还引入腾讯、百度两大生态资源，包括超800万首曲库、1.5亿条有声内容、3000万条视频和2000个小程序。可以预见，恒大汽车会颠覆车企与消费者的关系，通过每一个细微末梢的场景连接到车主的生活中。
可以认为，恒大汽车掌握了国民日常的最大、最重要的生活场景——家。在车与家的联动发展下，打通消费者的“住”与“行”，将消费者的互动链接更加紧密，在此基础上，结合更多的场景，带来不断拓宽的消费场景与服务边界，是恒大汽车的想象空间。
这是恒大汽车构建起生态壁垒，打开产业价值天花板的关键，同样对于资本而言，它们看到了行业正在快速增长带来的可能性，和恒大集团生态布局的延展性，二者结合之下，有创造另一个行业神话的可能。
