9月9日
广东惠州220千伏博罗北牵引所受电成功
意味着
京港高速铁路赣深段（即赣深高铁）
全线电通
这为赣深高铁联调联试、全线通车
创造了电力保障条件
而赣深高铁计划于今年年底建成通车
广东段即将进入联调联试阶段
我们知道高铁跑得快
靠的是牵引供电系统
给高速列车提供电力
高铁牵引供电系统
包括牵引变电所、架空接触网、回流回路
简单来说就是
牵引变电所给架空接触网提供电能
高速列车将架空接触网的电能取回车内
驱动变频电机使列车运转
高铁牵引站主要为高铁列车提供电能供给
是确保列车
安全、高速、可靠、稳定运行的关键
被誉为高铁牵引供电系统的“心脏”
赣深高速铁路沿线
共有8座220千伏牵引变电站
其中6座在广东境内
2座在江西境内
国家电网、南方电网通力合作，通过建设高铁牵引站系统接入工程，为牵引站提供充足可靠的电力供应，保障赣深铁路的安全稳定运行。
河源境内坐落了3座高铁牵引站
其中
由南方电网广东河源供电局
负责建设的220千伏河源北接入系统工程
是赣深高铁沿线线路最长
且工程量最大的项目
经过地区都是高山峻岭
地形复杂，材料运输困难
天气炎热多变，施工难度较大
赣深铁路是我国“八纵八横”
高速铁路网的重要组成部分
途经广东河源、惠州等城市
线路全长436．37公里，设计时速350公里
全线共设14个车站
其中江西段4个、广东段10个
广东段站点包括：和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站（既有站）、深圳北站（既有站）
一起来看看
广东这些站点的情况！
1、和平北站
和平北站是赣深高铁
南下入粤的第一站
图片来源：河源广播电视台
和平北站于去年开工建设
站房总建筑面积为9900多平方米
以“入粤古郡，客韵新生”为设计理念
站台雨棚总建筑面积为7400多平方米
高峰期每小时发送量可达450人
图片来源：河源广播电视台
2、龙川西站
龙川西站位于河源市龙川县佗城镇
是赣深铁路河源段最大站点
图片来源：龙川在线
龙川西站设计为高架站
共设4站台12股道
其中正线4条、到发线8条
站台宽度12米
站房总建筑面积19980平方米
站台雨棚总建筑面积21600平方米
3、河源北站
该站位于京九铁路以东
东源县黄田镇东北处的山区腹地
是广东境内海拔最高的一个站点
设计规模为2台4线
站台长度450米
站房两侧设有3座生产生活附属房屋
图片来源：河源广播电视台
河源北站建筑面积9997平方米
结构为地下一层，地上两层
以“客家名郡，东源门户”为设计理念
4、河源东站
河源东站位于河源江东新区
临江镇年丰村迎客大道旁
总规划面积10万平方米
河源东站站场规模为2台6线
设岛式站台2座，设到发线6条（含正线2条）
预留广河客专站场规模为2台6线
惠河城际2台4线
5、博罗北站
博罗北站位于博罗县麻陂镇
该站为高架站，站房呈长方形
建筑占地面积8000平方米
车站分两层，采用经由地道
“下进下出”的进出站模式
站场规模2台4线
图片来源：惠州日报
6、惠州北站
惠州北站位于惠城区小金口街道白石村
站房面积达5万平方米
是赣深高铁新建站房中规模最大的一个
设计可同时容纳4500人候车
图片来源：惠州报业全媒体
站场为7台16线
其中赣深场线规模为5台12线
规划预留莞惠城际站场2台4线
为岛式站台
图片来源：惠州报业全媒体
7、仲恺站
仲恺站为2台4线车站
目前2个站台已经建设完毕
据了解
未来不仅赣深高铁的列车在此停靠
车站北端还预留了
在建广汕高铁的道岔接口
后续通车后，广汕高铁的乘客
也可以在仲恺站中转换乘
来源：惠州日报
8、东莞南站
东莞南站位于塘厦镇林村社区
紧邻惠塘高速和林樟路
站房为线正下式站房，四台八线
地上共两层，分别为候车层和站台层
主体高度31.9米
总建筑面积28400平方米
图片来源：东莞日报
站房设计最高聚集人数为1000人
远期高峰小时发送量1200人
属中型站
图片来源：东莞日报
9、光明城站（既有站）
光明城站位于深圳市光明区
是广深港高速铁路的一个站点
是广深港高速铁路进入深圳的第一站
已于2011年12月26日正式开通启用
图片来源：深圳发布
10、深圳北站（既有站）
深圳北站占地240万平方米
设11个站台20条股道
是深圳市规模最大
接驳功能最为齐全、设备技术最先进
客流量最大的特大型综合铁路枢纽
图片来源：深圳发布
赣深高铁年底就要全线开通啦
看着这些即将完工的站点
是不是有点小激动
据悉
待赣深高铁全线通车后
深圳至赣州列车运行时间
将由现在的近7小时压缩到2小时
来源：南方日报、惠州头条APP、龙川新闻、河源广播电视、仲恺发布，博罗快讯
编辑：斯卫琪
