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确诊621人,2人死亡!“钻石公主”号邮轮为何成为行走的“病毒库”?

确诊621人,2人死亡!“钻石公主”号邮轮为何成为行走的“病毒库”? 南方网
2020-02-20
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据日本广播协会电视台20日报道,2名在“钻石公主”号邮轮上感染冠肺炎的患者死亡。这首次出现在“钻石公主”号邮轮感染新冠肺炎后死亡的病例。


NHK电视台报道称,两名乘客均为80多岁,一男一女,日本国籍,均有基础疾病,被确诊感染后分别于2月11日和12日住院,20日在医院去世。至此,日本国内共有3人因感染新冠病毒死亡。


106名钻石公主号港人今早乘坐包机抵港


今天上午约9点,钻石公主号邮轮上106名港人乘坐香港特区政府包机回到香港。


2月20日,在日本东京羽田机场,“钻石公主”号邮轮的中国乘客(左)在柜台托运行李。 


据悉,2月19日晚,第一批获准下船的港人于当地时间约11时离开钻石公主号,航班比预定时间延迟约三小时起飞。


2月19日,在日本横滨,工作人员指引“钻石公主”号邮轮的中国乘客乘坐专用巴士前往东京羽田机场。(久富观光巴士公司供图)


延迟原因是乘坐包机人数较原先预计多出一倍。香港入境事务处处长曾国卫表示,外交部和日方尽最大努力让更多香港人能尽快回到香港,因此让更多的检查结果为阴性,并且有意愿乘坐包机的香港市民下船登机,人数比我们原先预计多了很多。



首批返港106人于今日10点15分到达香港火炭骏洋邨,将隔离14天。




第二班包机已经出发到日本羽田机场,等待余下香港旅客的监测结果,并安排回港。


钻石公主号感染者已达621人



日本厚生劳动省19日晚称,“钻石公主”号邮轮上,新确诊79名新冠肺炎感染者。目前,钻石公主号感染者已达621人,感染比例高达16.8%。



2月19日,“钻石公主”号邮轮检测呈阴性的乘客开始下船,首批约500名乘客下船回家。 

中方紧急向日本捐赠了一批
新冠病毒核酸检测试剂盒


日本疫情严峻,中国伸出了援助之手。


2月20日,驻日本使馆发言人在答记者问时表示,中方紧急向日本捐赠了一批新冠病毒核酸检测试剂盒。



驻日本使馆发言人就中方向日方捐助新型冠状病毒核酸检测试剂事答记者问具体如下:


问:据了解,近日,中方向日方无偿提供新冠病毒核酸检测试剂。请介绍有关情况。


答:近来,日本国内新型冠状病毒肺炎疫情持续发展。中方对此高度关注,感同身受。得知日方新冠病毒核酸检测试剂不足后,中方立即向日方表达提供协助意愿,并采取行动。


经过多方协调,近日,我们通过中国深圳华大基因科技有限公司和深圳市猛犸公益基金会紧急向日本国立传染病研究所捐赠一批新冠病毒核酸检测试剂盒。


病毒没有国界之分,需要国际社会共同应对。中方愿继续向日方提供力所能及的帮助,密切开展沟通合作,携手早日战胜疫情,共同维护两国人民健康安全以及地区和世界公共卫生安全。


621人是什么概念?

回顾一下“钻石公主”号都遭遇了什么——

自从“钻石公主”号疫情暴发,许多乘客在社交媒体上发布动态。其中,最有名的就是英国70多岁的老人Abel先生。

他每天在社交账号上的直播有上万人观看,还经常为媒体连线介绍邮轮情况,堪称邮轮上的“网红”。他的妻子Susan时不时还练习太极打发时间。

这是一对非常可爱的夫妇,此次旅行是为了纪念他们结婚50周年。不幸的是,18日,这对乐观、恩爱的老夫妇双双被确诊新冠肺炎。

英国的包机来接英国乘客回家了,而他们却因确诊不得不留在日本隔离。

邮轮为何成为行走的“病毒库”?

首先,来看邮轮的构造。

邮轮有三种房型:

有阳台的


有窗可以看海的


无窗密闭

大量的密闭空间完全依靠中央空调通风。此前,中国疾控中心环境所消毒中心主任张流波明确表示,万一疫情出现,应立即停止使用中央空调。然而,由于密闭房间较多,在邮轮上禁止使用中央空调几乎不可能。

但邮轮方面否认了中央空调传染病毒,认为如果中央空调能够传递病毒,那船上无人幸免。

其次,公共空间接触频繁。

第一例确诊病例为香港80岁男性,1月20日登船后开始发烧,25日下船,2月1日确诊,而邮轮自2月5日开始才实施隔离措施,停止餐厅及公共场所对外运营。

这就意味着,病毒在1月20日已经登船,人们在密闭的空间与其共度了10天的集体生活。这期间,病毒通过各种载体疯狂游走在邮轮的各个角落。人们在船上跳舞、吃饭、游泳、桑拿,享受着船上丰富公共设施的同时,也为病毒提供了传播渠道。

如果说前两者无法避免,那后续的防疫工作不到位,则是局势恶化的直接原因。

日本神户大学传染病学教授岩田健太郎2月18日登上“钻石公主”号开展检疫工作后自我隔离,录制了一段视频,怒指船上的防疫管理堪称“悲惨”,现场无一名负责专家。曾参与埃博拉、“非典”疫情防控的他说,与非洲、中国比起来,邮轮的状况让他感到“自身难保的恐惧”。



在岩田医生发布的完整视频中,个人最大的感受就是这艘超豪华邮轮已然变成了一艘恐怖的“病毒方舟”。

那么,谁是责任方?

从这艘邮轮出现疫情开始,日本的相关举措就遭到网友诟病。但事实上,从国际法的角度来看,日本并没有采取措施防止感染扩大的权限和义务,因为这艘船不是日本的。应承担义务的是船籍所属国英国。这也是为什么另一艘邮轮“威士特丹”号5日出发后,在海上流浪了十几天才找到愿意接纳它的港口
对于一艘邮轮来说,船籍国、邮轮运营公司所属国家以及停靠沿岸国家均有可能不同。联合国海洋法公约要求船籍国和船舶之间建立“真正联系(genuine link),但非常难实现。很多船只会因为更少的注册费选择诸如巴拿马这样的国家注册船籍。
而且,从现实来看,很少有国家有动力去积极应对本国国民几乎没有乘坐、或发生在相距甚远的船舶上的紧急卫生事件。
所以,“钻石公主”号靠岸后,日本方面的防疫工作确实不力,但允许船舶停靠已经是一种人道主义的帮助,过分苛责对于日本略有不公。
疫情下,谁应该成为责任国、如何建立完善的保障机制是邮轮业健康发展需要考虑的。
这次疫情将对邮轮业带来不小打击,人们短时间内无法抹除对于病毒在邮轮肆意传播的恐惧。唯有建立完善的疫情应急处理方案,才有可能让消费者们重拾信心,迎来邮轮业发展新的春天。
另外,“钻石公主”号也让我们见识到了病毒强大的传染性,从某种角度上也证明了中国在疫情初期,选择切断疫情中心对外通道以及采取一系列严格措施的必要性和紧迫性。
还有许多网友质疑,日本为什么不让乘客下船?因为日本很难在短时间内准备好能接纳3000多人的隔离设施。
自疫情暴发以来,中国各地纷纷拉响一级警报,对于很多国家来说是不可想象也无法实现的。正是中国采取的一系列有力举措,才使疫情得到有效控制。这一点,已被事实所证明。
来源:广州日报、@人民日报、香港中联办、新华网、央视新闻

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