10月30日上午，
洛溪大桥拓宽工程
顺利完成右幅新建桥梁的合龙，
历经两年零四个月，
洛溪大桥新建桥梁全线贯通，
向实现年底全线通车目标
迈出关键性一步。
通车后，
广州海珠、天河至广州南站
的交通现状得到明显改善，
大大缩短由番禺到海珠的通行时间，
有效缓解两地交通压力。
合龙后的大桥基本成型
由4车道拓宽为10车道，全长约2公里
洛溪大桥位于广州市中心城区,是连接海珠区与番禺区的重要过江通道,也是珠江主航道上的标志性桥梁之一。
旧桥于1988年通车，使用至今有30余年历史,为推动沿线地区经济繁荣发挥了重要作用,但随着城市的快速发展,已难以满足人民群众日益增长的交通需求。
洛溪大桥拓宽工程作为广州市“十三五”计划重点项目,由广州市交通运输局主管、广州市中心区交通项目管理中心负责组织实施、保利长大工程有限公司施工建设,在旧桥基础上于东西两侧各新建一座三车道斜拉桥。
合龙后的桥面
拓宽后，洛溪大桥将由原先4车道拓宽为10车道，人行道慢行系统拓宽至2.5米，通行效率大大提升。广州市交通项目管理中心项目负责人刘阳介绍，洛溪大桥为105国道广州大道上的一个交通瓶颈，新桥通车后，全长约2公里的洛溪大桥预计3分钟可驶完全程。
年底新桥通车后，旧桥将进行封闭维修，预计明年6月前完成施工。届时，洛溪大桥将实现双向十车道通行。
桥梁基础、下部结构施工已基本完成
自2018年6月开工起,广州市中心区交通项目管理中心组织洛溪大桥拓宽工程各参建单位研究施工组织方案,研发创新施工工艺,在全线控制性工期主桥的钢箱梁吊装方面,采用先进技术方案,在确保质量的前提下,缩短每跨箱梁施工周期,由最初的7天一跨缩减到平均4天一跨。
领导和嘉宾为大桥最后合龙
洛溪大桥拓宽工程主桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥,分左右幅两座新桥,采用五跨连续半漂浮体系、空间密索型布置。
单幅共有51梁段,96根斜拉索,单片梁段重量达140吨。此次右幅合龙段宽19.5米,长6米,重达60吨,采用30吨桥面吊机分块吊装至设计桥面,经线形调整,分块拼装打磨、焊接等工序与南北两侧钢箱梁焊接形成整体。
合龙后的桥面
目前,洛溪大桥拓宽工程项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成,上部结构施工正在全面开展,下阶段将实施桥面系及交安机电工程、隔声设施等附属工程施工,预计年底实现新桥通车目标。
有望年底通车，缓解番禺海珠两地交通压力
目前，洛溪大桥拓宽工程项目进展顺利。桥梁基础、下部结构施工已基本完成，上部结构施工正在全面开展，下阶段将实施桥面系及交安机电工程、隔声设施等附属工程施工，预计年底实现新桥通车目标。通车后将大大缩短由番禺到海珠的通行时间，有效缓解两地交通压力。
合龙后的大桥基本成型
洛溪大桥新桥的修建在改善中心城区原有交通状况的同时，又将为广州城市景观新增一道亮丽的风景线。
来源：信息时报
编辑：斯卫琪
