网络清朗，不能少了车圈- 大数跨境

南方网

2021-08-30

8月27日，中国汽车企业首席品牌官联席会的一则联合声明，打响了众自主车企“维权”的第一枪。联合声明称，近期，有自媒体以《得罪了，长安》《得罪了，红旗》《得罪了，吉利》为标题，在网络平台发布不实内容，恶意诋毁以上品牌，并反复传播。这些行为扰乱了正常营商环境，破坏了网络舆论生态，损害了相关品牌形象，侵犯了品牌方的合法权益。联席会已经与相关品牌发起联合行动，相关法律程序正在稳步推进。

而就在同一天，国家网信办宣布，即日起开展清朗·商业网站平台和“自媒体”违规采编发布财经类信息专项整治，严惩“黑嘴”、打击敲诈勒索、遏制造谣传谣为重点，将封禁关停一批充当“黑嘴”、敲诈勒索、造谣传谣的“自媒体”账号。

8月28日，自媒体“民哥说车评车”在今日头条发了一条视频，大致内容是“就之前发布的一些视频内容给相关品牌造成了不良影响，向厂家以及车主表示歉意”，反应相当迅速。

联席会的声明是一记重锤。而网信办的“清朗行动”无疑是向车圈自媒体敲响了警钟，“民哥说车评车”等有类似劣迹的自媒体还得按行自抑。

财经舆论事关国家经济政策和金融安全稳定，事有缓急轻重，清朗行动第一阶段瞄准的就是违规的财经类自媒体，事实上，汽车行业的媒体舆论环境同样不容忽视。据了解，现环境下的汽车“黑公关”、“黑媒体”比较普遍，已经形成有组织、有利益分工的黑色链条，严重侵害企业权益，广泛误导消费者，这种态势下积讹成蠹，对汽车行业乃至国民经济的影响实在不可小觑。

中国是世界第一新车产销大国，汽车产业总产值超过10万亿元，汽车产品终端销售超过3万亿元，就业、税收和商品零售总额都超过全国的10%，为人民生活提供更加美好便捷的生活同时也在创造大量财富。

强大的汽车产业几乎是当代大国强国的标配，经过数十年几代人的奋斗，现在中国也成为了名副其实的“车轮上的国家”。从当初的用市场换技术，到如今和外资平起平坐，甚至在汽车新能源、新科技等方面有赶超之势，中国汽车品牌和市场需要行业人士以理性的态度参与其中，作为行业媒体，更是要有自律和责任的觉悟，即便做不到建言献策，记录和传播事实，是必须坚守的底线，自媒体也不能例外。

汽车本身就是专业性比较强的商品，汽车行业的涉及面更广，影响面更大，囊括机械制造业、能源、电子芯片、金融、服务贸易等相当长的链条，动一发牵动全身的可能性很大。媒体的专业素养不够，或者挟带私心利益去报导和解读行业，甚至“炮制”新闻，轻则误导消费者，重则扰乱正常市场秩序，给企业和国家经济造成负面影响。

自媒体的蓬勃发展，助推了一个信息爆炸的时代，也伴生诸多不良的网络生态，长期以来，一些汽车自媒体或是用哗众取宠的标题，裹着卯不对榫的内核，或打着考证细节的旗号，唱衰品牌以获取收益；或靠打色情的擦边球，冲流量博眼球。疫情期间，有些自媒体文章唱衰卖惨，混淆视听，有些假报数据，制造恐慌，无不是蹭热点、传谣言的典型例证。

自媒体，不仅是自说自话，同时，也是在对亿万网民说话，更是网络舆论生态的构筑者之一，新闻舆论传播的社会责任、道德底线、法律红线缺一不可。对于自媒体而言，一切皆可写、一切皆可说、一切皆可为的表达自由，正是一条检验自媒体从业者的品行是否优良的试纸，正是表现自媒体人自律意识的绝佳介质，对自媒体从业者的素养要求理应标准更高、更严、更具体。

全球汽车行业正在经历百年一遇的变革期，中国则立在这场变革的潮头，最近两年，国际政治经济局势多变导致汽车产业供应链不稳定性增加，疫情侵袭之下给生产和销售带来巨大阻力的大背景下，中国汽车产业依托国内超大市场规模的优势，率先实现销量增长由负转正，尤其是新能源汽车取得长足发展。

身处这样一个变革大潮当中，作为行业媒体应该感到幸运，也应该抱有创造更多社会价值和传播正能量的心态，信息时代更是给了汽车自媒体广阔的舞台发光发热，但不用事实说话、不讲传媒道德，“以谣生利”、“以恶生利”、“以假生利”、“以俗生利”的自媒体，必定会自食其果，会为自己的言行付出代价。

来源：南方网

撰文：许方华

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