耗时3年拍下洛溪大桥拓宽工程！一起感受我国基建的魅力

12月6日晚

洛溪大桥南往北方向新旧桥全线通车

新旧桥双向10车道全线投入使用

而今早的洛溪大桥早高峰

  可以用两个字形容：

通畅

昨晚22时35分

在洛溪大桥南往北的上桥点

随着交警拦住车流

工作人员迅速将拦路的水马打开

转移至路中摆放平整

洛溪大桥正式通车

建设历时41个月的洛溪大桥拓宽工程

正式结束

洛溪大桥夜景。

摄影爱好者冯先生

用三年的时间

全程记录了洛溪大桥拓宽工程

戳视频

感受一下我国基建的魅力

↓

洛溪大桥拓宽工程的完工通车

为广州城市再添一道

“金钻耀珠江”的亮丽风景线

从此，番禺到海珠的交通瓶颈被打破

通行平均时长

由原来的15分钟缩短至2分钟

通行效率大幅提升

工人正在安装车辆合流指示牌。

南往北方向上桥点，交警暂时拦住车辆。

南往北方向上桥点，交警拦住车辆的间隙，工作人员迅速转移水马。

上桥2分钟后，洛溪大桥南往北方向下桥点，第一辆通过的车辆下桥。

“洛溪大桥拓宽工程的设计时速是60公里，按照我们之前对交通量的一个分析和预测，洛溪大桥旧桥平常每日的车流量在6万—7万辆，高峰期大概达到10万辆，拓宽以后原先双向4车道变为双向10车道，能够打通交通瓶颈，极大地提升过江的通行能力。”广州市中心区交通项目管理中心项目负责人、高级工程师刘阳介绍。

目前

两边的新桥各预留了一条车道

作为非机动车道

并设有1.9米宽的人行通道

刘阳介绍：“原先的旧桥宽度有限，人行道只有80厘米，经过改造以后，旧桥变为标准的双向4车道，整个非机动车道和人行道全部转换到新桥。”

“旧桥的非机动车道很窄。”

第一个骑电动车上桥的王先生

用手比划了一个比车把略宽的宽度

“现在终于有一条

  宽敞平整的非机动车道，

  太好了。”

引桥部分安装了全封闭隔声屏，减少噪声对周边居民的影响。

建于1988年12月的旧洛溪大桥

是连接海珠区与番禺区的重要过江通道

是珠江主航道上的标志性桥梁之一

也是当时国内最大的

预应力混凝土连续刚构桥

主桥长480米，主跨180米

双向四车道，通航净空高达34米

它的设计和施工

都代表了我国当时建桥的最高水平

被中外专家称为“亚洲第一桥”

它的建成通车为实现

广州中心城区与番禺区之间的便捷交通

迈出了历史性的一步

 洛溪大桥新旧桥建设大事记

1981年：洛溪大桥开始设计；

1982年底：筹建洛溪大桥；

1983年：霍英东先生捐资兴建洛溪大桥；

1984年10月14日：洛溪大桥奠基；

1985年9月1日：洛溪大桥动工兴建；

1988年6月20日：洛溪大桥设计论文获奖并出席国际会议；

1988年6月28日：洛溪大桥完成合龙；

1988年8月28日：洛溪大桥正式通车；

1988年12月28日：洛溪大桥落成典礼；

1991年：洛溪大桥年车流量近1000万辆次，年收费超3500万元，在番禺辖区内大桥中稳居第一；

1998年：洛溪大桥日车流量达5.5万辆次，交通干线功能充分发挥；

2005年6月：洛溪大桥还清全部建设贷款本息；

2005年7月1日：洛溪大桥终止收费，是广东省第一个还清贷款本息后终止收费的路桥项目；

2014年8月16日：首次详细介绍洛溪大桥拓宽方案；

2014年9月15日：确定采用两侧加宽方案；

2015年5月5日：拓宽项目首次环评公示；

2016年10月18日：拓宽项目第二次环评公示，方案维持在原桥两侧各扩建一座斜拉桥，两座新桥均为3个机动车道和2.5米人行道，新旧桥合并为双向10车道，工期预计为30个月；

2017年1月1日：取消收费年票制，正式停止收费；

2017年4月1日：拓宽工程正式发布建设通告；

2018年6月27日：洛溪大桥拓宽工程正式开工；

2018年7月25日：洛溪大桥拓宽工程第一根桩基开挖；

2018年12月22日：洛溪大桥拓宽工程主墩桩基完工；

2019年7月28日：洛溪大桥拓宽工程主墩承台完工；

2020年1月15日：洛溪大桥拓宽工程首个主墩塔柱封顶；

2020年5月1日：洛溪大桥拓宽工程首片钢混叠合梁吊装；

2020年5月21日：洛溪大桥拓宽工程主墩四塔封顶；

2020年10月26日：洛溪大桥拓宽工程主跨钢梁合龙；

2020年10月30日：洛溪大桥拓宽工程新桥全线贯通；

2021年2月8日：洛溪大桥拓宽工程实现新旧桥交通转换；

2021年9月22日：洛溪大桥拓宽工程实现第二次交通转换；

2021年11月28日：洛溪大桥拓宽工程完成全封闭声屏障安装；

2021年12月6日：洛溪大桥拓宽工程全线正式通车。

来源：南方+客户端

编辑：斯卫琪

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