3月23日晚上，“3·21”东航飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州市召开第三场新闻发布会。民航局航安办主任朱涛在发布会上介绍，目前搜寻到的一部黑匣子是语言记录器。初步检查记录器，存储单元存在一定损坏但相对完整，另一部还没找到。
已发现部分飞机残骸和人体组织碎片
广西自治区消防救援总队总队长郑西在发布会上通报，截至23日晚上19时，消防救援人员共搜寻区域面积4.6万平方米，发现有部分飞机残骸和人体组织碎片，已移交调查工作组。
受短时强降雨影响，事故核心区域形成了部分积水深坑，对事故调查工作造成了一定影响，现场已调集相关设备和救援人员展开排水作业，抽排积水约80立方米，为事故原因调查清除障碍。
将为每户旅客家属制定保障方案
东航客户委员会总经理上官雪民在发布会上表示，目前，按照援助工作计划，工作组已全部完成家属对接，为每户家属制定保障方案。针对123名旅客、涉及到110个家庭，东航已组建了300名人员的援助队伍，确保每户家属有3名以上援助工作人员提供支援保障。在后续工作中，工作组将持续为家属提供专业援助，及时、细致地了解110户家庭的具体情况，密切关注家属们身体情况、心理状态，详细听取家属诉求，按照“一户一册一专班”工作要求，持续优化援助工作。
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波音737—800型号飞机装有两个飞行记录器
波音737—800型号飞机装有两个美国honeywell公司生产的飞行记录器，其中一个是数据记录器（FDR），安装在客舱尾部，在发动机启动时开始记录，发动机停车后停止记录，记录时长25小时左右，记录参数详尽，约1000个左右，例如高度、速度、航向、俯仰角、滚转角、垂直速度以及机组的操作如驾驶盘杆量、油门等重要参数。
另一个是驾驶舱话音记录器（CVR），安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。
这两个记录器外表面都是桔黄色，颜色非常醒目，便于搜寻发现，且可以抵抗高过载冲击撞击（3400g，6.5毫秒)，耐高温（1100度持续60分钟火烧）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易损毁，可以在事故发生后帮助我们分析飞机状态、机组操作情况以及在驾驶舱面临的状况。
一线直击：
航拍广西藤县东航坠机搜救现场
3月23日下午6时，搜救现场陆续亮起了灯光，天空下着小雨，与昨日相比，山林被新挖开了不少，公安、民兵、应急、工程人员以及政府工作人员在现场值守，各司其职。
记者留意到，通往各个指挥部临时帐篷的路，深一脚浅一脚，十分泥泞，最深处可达10公分，但通往核心搜救现场的路却铺上了木块，不少搜救人员正在忙碌。
一个小时后，天全部黑下来，整个搜救现场依然灯火通明。
来源：央视新闻、新华社、人民日报、南方+客户端
编辑：林语
