十一号线如意坊站周边环境复杂，西端距离珠江最近仅25米，东端为内环路和黄沙大道，另外既有运营的地铁六号线横跨车站。由于基坑整体为异型，结构受力复杂，车站施工范围内富水砂层厚达20余米，地下水位埋深浅，管线错综复杂，基坑开挖风险极高。
十一号线如意坊站
与地铁六号线的换乘改造也是车站施工的重难点之一，地铁建设者们需在确保地铁六号线运营安全的同时，在仅有的4个小时窗口期完成六号线轨行区上方6米×4米的扶梯底斜板的吊装封堵作业。
十一号线彩虹桥站
十一号线彩虹桥站地处荔湾区、越秀区老旧城区交界位置，紧邻市政主干道、高架桥、湖泊公园及既有地铁运营八号线，周边环境复杂，地质条件差，施工组织难度大、风险高。
根据设计方案，该站与在建地铁十三号线二期换乘，与既有运营地铁八号线形成“T”字换乘，远期将与芳白城际互通换乘，为四线换乘枢纽站。
十一号线是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路。线路全长44.2公里，穿越天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心城区，途经广州火车站、广州东站、琶洲等重要节点。全线共设32座车站，其中24座换乘站。
截至目前，十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，1座进行前期准备，其余29座车站进行机电安装施工；32个区间中，1个已建成开通，其余31个已实现长轨贯通，供电累计完成97%，车辆段—火车站—天河公园段轨行区已“三权”移交；全线32个变电所中有30个进场施工，陆续开展其他弱电等机电系统施工；赤沙车辆段已“三权”移交。
通讯员：陈虎辉 周会媛 王林
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