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船舶作为海上作业生产中的重要组成部分，机械设备能够正常运行将直接关系到整个海上作业能够顺利开展，进而影响到企业的经济效益。
在船舶使用过程中出现机械设备折损的现象是十分正常的，只要设备运行就必然会出现磨损，但是这种磨损必须及时进行维修，使船舶能够保持良好的运行状态，这也是船舶安全可靠运行的关键因素。
且船舶自然损耗，会随着时间的推移暴露出某些缺陷，发生或大或小的损坏。为了保证能够继续安全使用，必须有计划地进行修理。其中养护修理包括航修、小修和检修。主要给大家了解下小修和检修的具体情况。
小修：是按规定周期有计划地结合定期检验进行的厂修工程。小修的目的是消除在营运中产生的过渡磨耗，保证船舶到下次计划修理期内的安全运行。
小修时主要是对船体、舵、轴系、通海阀、主辅机、锅炉以及工程船舶专用设备等进行重点检查和修理，一般只对原有设备进行调整、研磨、更换零件、清洁保养等工作，小修基本工程范围如下。
(1)船体有锈蚀时除锈油漆(没有锈蚀的部位而且油漆又好时，就不要随便除锈和油漆)，修换少量船体构件，对局部损耗的外板、甲板或其他板材作适当贴补或挖补。
(2)主机局部拆装，调整间隙，轴承浇铅。无特殊情况的话，大海船主机不吊曲轴，大江轮主机曲轴不出舱，大柴油主机一般不解体。
(3)辅机及管系等进行一般检查和修理，可以修换部件，但不漆装或移位。
(4)锅炉内部清洗，检修附件，并可修换部分炉管、小牵条、焊补裂缝，但不剥炉衣、不解体。非因特殊需要，不随便作水压试验。
(5)工程专用设备进行检查和修理，可以修换挖泥工具、泥泵、桩锤、绞机等易损部件。
小修间隔期机动船、工程船、冷藏驳船、食品驳船。
一级油驳船为12～18个月，绞滩船、趸船为18～24个月，货驳及二级以下油驳为24—36个月，有些趸船无小修。间隔期上下限根据航区、营运条件、设备状况，由用船单位技术部门确定，但不能超过上限。
检修是按规定周期间隔2—3次小修并结合定期检验进行的厂修工程。重点修复在小修时不能解决的较大缺陷，保持船舶强度和主要设备的安全与运转条件。检修基本工程范围有：
1、定期检验规定的拆装工程
2、船体有锈蚀时除锈油漆
3、修换部分船壳、甲板及骨架
4、主机允许解体修理，并更换主要部件；辅机可以出舱修理，或整台更换
5、锅炉允许抽出炉胆，割换燃烧室，并按检验规定期限进行水压试验
6、工程船的专用设备应进行全面拆验，允许更换挖泥、打桩、起重等设备主要部件及专用电气设备。
检修是计划修理的最大修别，对修理项目的确定，必须符合安全和勤俭的原则，一般不更换上层建筑，大船不换主机和锅炉。
检修的问隔期：机动船、工程船、绞滩船、冷藏驳、食品驳、一级油驳、海上钢质趸船为4～6年；江河钢质趸船为6～9年；货驳及二级以下油驳无检修。
以上各修别以间隔时间为主进行安排，其工程范围只是原则划分，由于船型、机型复杂及船舶的技术状况各不相同，出海之前必须要做好万足的准备，减少事故的发生，也减少企业在船舶损坏中造成的损失。如发现问题时，要根据具体情况解决，只有通过定期检查更新设备来解决出现新问题，使机械设备能够安全稳定运行。
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