改造项目
“中远海运兴旺”轮
近日,船技工程圆满完成中远海运特运62000吨多用途纸浆船“中远海运兴旺”轮集装箱底座加装、冷藏箱插座系统、货舱充气站等改造工程,这是项目团队在总结姊妹船改造的相关经验基础上,不断优化方案,历时25天再一次顺利完成各项改造项目。
01
开工“第一课” ,拧紧“安全阀”
安全是一切工作的基础和底线。船上作业有三大高风险,包括高空舷外作业、封闭舱室作业以及动火作业。船上人多活杂,涉及到船体、机电、涂装等三大工区交叉作业,一定程度增加了安全风险隐患。
在作业过程中,我司项目团队始终坚守安全底线,强化责任狠抓落实。在每日三方晨会上,一是强化落实各个主管、各个班组的安全责任,对各项安全工作进行部署强调。二是在抓落实上较真碰硬、一抓到底,抓安全标准化实施,抓安全清单执行,实实在在盯住问题抓整改,盯住工作抓落实。三是坚持以预防为主,以结果为导向,开展安全隐患排查,时刻做好安全督导,有力确保了整个改造项目的有序推进。
02
合议“金点子” ,探索“新路子”
学在深处,谋在实处。在此次项目改造中,项目团队精细策划,认真总结该系列姊妹船成功经验,做足技术准备,优化部署施工方案,为项目改造提供有力技术支撑。
在现场施工作业中,我司技术人员邓银刚凭借丰富的改造经验,敏锐地发现一些空气管、测量管和污水管妨碍了加强板的安装和加焊,双层底箱角碗反面和加强筋板距离太近,导致烧焊难度提升且焊缝质量很难把控。
对此,在与现场工人沟通交流后,邓银刚立马回到办公室仔细翻阅图纸查找资料,针对性提出解决方案,并与公司现场技术人员商讨各项细节,又向公司船舶监造师远程请教,做好精确计算,解决方案获得了船级社的高度认可。最终在不割除或者移位管路的情况下,项目团队采取加强板倾斜避开管子,减少管路切割移位,开坡口对接焊来达到原有强度,在双层底的箱角烧焊角度不好的情况下,采取加闷板封死,保持水密起到防护效果,既保证了工程质量,更好地保护了船舶原体结构,又提高了作业效率,保证了项目的高效推进。
03
奏响“协同音” ,画出“同心圆”
始于目标,成于实干。项目改造期间,面临工人休假、劳动力不足等困境,项目团队提前做好预判,和船厂沟通协商,协调安排人手,确保各工程顺利开展,工期按时完成。
每天作业现场都是一片“热火朝天”的场景,电焊气刨打磨清洁油漆再清洁“一条龙”,各队伍你拼我赶,大家争做“排头兵”,各道工序相互协调,稳握“接力棒”,各仓最后收工交船方收验,争夺“擂台赛”。
在此期间,船技工程技术人员的工作就是紧追其后做好监管,查验工程效果,检查整改情况,不停穿梭在狭小的空间,有的在大仓里“攀岩”,有的脚手架式“跨栏”,有的管弄里“抱腿式蛙步走”,巡查一轮下来不亚于“半程马拉松”。最终在各方相互沟通、合理分工、全力协调下,高效高质完成全部项目任务。
改造项目团队表示,将认真总结各类船舶改装经验,不断优化作业流程,立足自身职责,扎根工作岗位,用脑力、眼力和脚力完成各项工程任务,向航运主业交出一张满意答卷。
图文丨唐之云
编辑丨庄秀叶

