一线直击 |  大船装小船~船技工程圆满完成“新耀华”轮18艘工程类船舶装载绑扎

10月17日，随着一声嘹亮的汽笛长鸣，中远海运特运8万吨半潜船“新耀华”轮承载着18艘工程类船舶缓缓驶离宁德白马港锚地，出境驶往“一带一路”某非洲国家，踏上了又一段乘风破浪的新旅程。

船技工程在特运半潜船合资公司、货运技术部及“新耀华”轮等现场指导下，圆满完成 “新耀华”轮18艘工程类船舶，包括2条浮吊船、8艘拖船、7艘100米长平板驳船和1艘交通艇的装载及绑扎作业任务。

“新耀华”轮装载的这批出口工程船，采用了“大船搭载小船”的运输方式。船技工程团队克服装载作业任务重、技术难度高、作业时间长等种种困难，全程跟进项目执行，一丝不苟完成各项工作，力求为客户提供最优质的专业技术服务。

专业应对 “乘客”18艘船舶到位

为保障本次半潜作业安全顺利进行，10月10 日，我司项目团队在船厂组织参与了装货、绑扎作业工作会议，制订详细的作业方案，明确货物转运方案、装卸工具准备、设备安全保障、人员统筹协调等具体事项，部署和落实每一个环节，充分做好项目前期准备工作。

项目工前会

10月12日清晨，在特运公司资深港口船长付绍洪的指导下，监装团队在作业拖轮上近距离观测周边航道及水流环境，确认作业水域满足安全作业要求后，经过一天的紧张作业，18艘工程类船舶稳稳地坐落在“新耀华”轮甲板的备舱木墩上。

使命必达 保证“乘客”坐船安全

为了保证长途运输过程中工程类船舶不发生偏移，绑扎加固是必不可少的环节。10月13日至16日，船技工程团队驻扎现场，组织开展货物绑扎、船舶“菜篮子”集装箱托架安装、瞭望台风雨棚加装等作业任务。

此次作业中，绑扎件多达151个，其中包括68件strong box、48件stopper以及35件弯板。面对绑扎工程难度大、作业时间紧等难题，船技工程团队提前筹划，精心组织，在货物坐落缆绳拉稳后现场勘察，合理制定作业计划。考虑此次货物装载的饱和程度，在船长现场协调下，此次作业分船首、船尾两队人员向货物中间进行绑扎定位焊接，减少翻越货物的人员消耗，整个过程有条不紊。

安装后的新遮阳蓬

作业过程中，由于现场装载位置有限，铲车没有施展空间，作业团队发挥不畏困难、迎面直上的精神，采取积极的应对策略，与船岸各方默契协作、攻坚克难，通过人力拉拽配合撬棍、绑带，按照先定位、后调整、再点焊固定、最后烧焊打磨边沿的标准流程逐个逐件操作。

考虑到作业时间紧迫，在接近完工的16号上午，此次焊缝的探伤检测也提前开始在已完成的区域进行，如发现焊缝表面有细小裂缝，则能立即让现场作业人员进行焊补。经过4天的连续奋战，我司团队以专业的绑扎技术，出色地完成了此次半潜船绑扎任务，保证了船舶按计划安全顺利开航，赢得了客户的充分信任与认可。

征途漫漫，唯有奋斗；千锤百炼，久久为功。未来，在积极融入中远海运特运“三核三链”战略目标中，船技工程将积极思考半潜船绑扎等与之配套的作业监管、货运热工作业安全、应急预案等重点环节，重点抓好货物绑扎作业中人、船、货的安全，进一步提升专业技能，强化服务保障，以优质高效的专业技术服务好航运主业，为船舶安全生产行稳致远保驾护航。