一线直击 | 船技工程圆满完成 “华洋1”轮垫料退岸、甲板备舱及DP系统FEMA海试

近期，船技工程仅用6天时间顺利完成 “华洋1”轮垫料退岸、甲板备舱及DP系统FEMA海试等多项工作，项目安全、高质量的执行得到了客户的高度认可。

快速响应，争取“黄金泊位”

按照“华洋1”轮航次计划，船舶仅有7天时间靠泊广州船厂码头，船技工程需要在这一短暂施工窗口完成垫料退岸、甲板备舱以及DP系统FEMA海试等多项工作。考虑到近期广州各家船厂泊位紧张，公司海工服务部快速响应，提前与船厂积极沟通、反复交涉，成功为“华洋1”轮争取到东江口厂区的外档泊位，船舶于11月20日下午顺利靠泊船厂码头，并经过三天紧张而有序的工作，23日上午，顺利完成厂区内所有垫料退岸。

抓住空档，缩短作业时间

为了保障备舱任务有条不紊地开展，海工服务部充分做好前期准备工作，提前对人员及各项工作进行了详细合理的策划安排。在船厂退料期间，公司团队充分利用这段作业时间，组织人员进行甲板划线定位，有效推进了备舱任务的后续开展。为了克服外锚地大风天气对动火作业的影响，公司备舱队伍紧紧抓住试航前的空档期，顺利完成移动立柱及定位焊接工作，并在试航期间安全顺利地完成了全部备舱任务。

甲板划线

立柱焊接

通力合作，完成海试任务

为恢复到动力定位船级符号DP2，此次“华洋1”轮还需要完成DP系统FEMA海试工作。由于准备时间非常紧张，公司团队先是高效落实了ETO、DPO和各相关厂家工程师的动员工作，随即对试验大纲的内容进行解析并布置分工。在“华洋1”轮进厂的当天，项目团队便立即安排ETO和DPO住船并展开DP系统设备的检查和调试工作。在此期间，试航团队还充分利用在船厂靠泊的时间，解决了设备检查中所发现的DGPS、电罗经、MRU等故障问题，为海试工作的顺利进行打下了坚实的基础，并最终在ABS验船师的现场见证下，于25日晚间完成了全部试验项目。

DP系统FEMA海试

此次“华洋1”轮在船厂及外锚地完成垫料退岸、甲板备舱、DP系统检验以及试航工作，充分体现了船技工程的高效响应能力和专业的工作水平，为中远海运特运半潜船队的稳定运行提供了有力保障。