FIGHT | 学习榜样·汲取力量
编者按
党的二十大报告指出“科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力”，创新是一个国家、企业、组织、个人发展进步的不竭动力。为了更深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，落实《中远海运特运企业文化核心价值理念纲要》，供应公司将党建引领与中心工作相融合，深入挖掘身边先进典型，讲述供应人的故事。
大胆走出舒适区，主动迎接新挑战，往往需要壮士断腕的决心和勇气。在特运公司机要文秘岗位上干了十年的王耀伟，今年五月根据组织安排到供应公司担任总经理助理。短短半年多时间，他走出办公室，沉到一线去，牵头协调推进托架、绑扎材料循环利用专项工作，攻坚克难挑大梁，将供应公司“产业链服务”延伸到了海外，带领团队为特运公司降本增效做出了积极贡献。
南下入职特运
勇于担当作为
在北京求学读研期间，王耀伟对未来留京就业还是南下求职心里并没谱。不过，2012年的一次面试机会，让他被中远海运特运（时称“中远航运”）的历史厚重感深深迷住了。
自豪感满满 归属感强烈
“当时觉得这家企业太酷了，身上肩负着太多历史和社会责任，从建国初一直延续至今的一种责任”谈到入职特运公司，王耀伟自豪感满满。他说，2013年入职后，这种身份让自己有很强烈的归属感。
个人价值与社会价值相融合
在他看来，选择一份事业，就是要能把实现个人价值和社会价值更好地融合在一起。“往小了讲，能够在一个特别有意义的行业去发挥作用。往大了讲，能为国家、为人民贡献自己的力量。”
立“军令状”
无功不返
十年磨一剑，2023年是王耀伟入职特运的第十个年头，也是他走出舒适区，勇敢迎接新挑战的一年。在过去十年里，王耀伟的工作主要集中在如何用“笔头功夫”宣传好公司的战略，讲好公司的故事，让更多的人更简单易懂的去理解公司战略；但对于如何转变角色带头去执行公司战略，成为一名在一线冲锋陷阵的“战略执行者”，一直是他的梦想。在经历了十年的沉淀后，看到公司发展势头更加迅猛，也更加坚定了他走出舒适区，走向战斗一线的决心。
走出舒适区 迎接新挑战
对此，他还透露自己跟领导立过“军令状”，“从舒适区走出来，找一个切入点带头去执行公司的“十四五”战略，做成了，那我很自豪，为公司创造了价值，为公司战略落地做出了贡献；做不成，那我也不会再回到我的舒适区，会自己离开这家公司，不给公司添麻烦。”王耀伟补充道，“毕竟组织做出这样的安排，既是信任，也是考验，更承担了风险，所以我必须全力以赴。”
颠覆固有印象 干事创业氛围浓
跟特运一样，供应公司同样拥有60多年的悠久历史。刚到公司没多久，王耀伟就打破了自己原来对供应公司的固有印象。“公司上上下下干劲十足，活力四射，做事有担当，不退缩，不管什么任务，往往都能超预期完成，执行力相当强。”
让他感受更深的是公司员工的集体荣誉感极强，“平时无论党建、团建，还是工会活动，每个人的参与度都很高，积极向上，让自己备受鼓舞。”
力促OA系统上线
牵头成立回收项目执行组
正是这番朝气蓬勃、活力四射的工作氛围，让王耀伟更加有干事的冲劲和力量。入职没多久，他力推公司0A系统建设。不到一个半月时间，系统全面上线，行政办公效率大大提升。
融入战略 拓展延伸产业服务链
供应公司融入特运“三核三链”发展战略，全面承接商品车装箱绑扎业务，如何把前期投入的托架、绑垫料从海外回收运转起来，成为摆在特运面前的一个重点课题，同时也是供应公司转型升级，延伸供应服务链需要攻克的重点方向。
今年六月，根据特运的安排，供应公司启动海外托架和绑垫材料回收的相关工作。王耀伟说，特运公司此前在探索回收路径方面已投入了很大的精力，做了很多前期重要的基础工作。
快速组建团队 认真梳理流程
今年八月，为满足海关监管要求，供应公司研究决定，由王耀伟负责牵头成立执行项目组。收到任务后，王耀伟从海外归集盘点，国内报关通关，现场操作三个部分着手，快速组建团队，梳理流程，修订制度，划定仓储区域，实现制度上墙。
指导英文手册编制 规范海外归集盘点
回收的最大难点在于如何追踪海外物料、并进行规范化的归集。为解决该问题，在王耀伟的带领下和集装箱业务组海外物流执行团队的支持下，项目组迅速与海外主要目的地港的代理建立联系，并确定以巴西维港、西班牙巴塞为试点，启动海外盘点，顺利完成了首次回收试运作。
“该装多少，怎么装，我们当时对海外是一无所知。”王耀伟指出，启动该项目时，最难的是跟海外的沟通。小组成立后，项目组编制了英文版的托架和绑扎材料装箱操回收指导手册，为海外码头工人指导托架和绑扎材料的归集、盘点和装箱操作，同时制作盘点表发给国外每周更新盘点数据。
目标坚定信念一致
问题就能迎刃而解
“回收工作顺利进行，得益于领导的高度重视和亲自部署推动，还有各部门、板块的大力支持。”王耀伟说，回收项目是一个系统工程，涉及到数十个岗位，绝对不是供应公司单打独斗就能完成的，要靠大家的力量。”他打了个形象的比喻，在绑垫料、托架回收的系统工程上，供应公司发挥了“传令兵”，“动员兵”的角色，我们不仅是这个链条上的第一个齿轮，更是一个移动的齿轮，负责把每一个环节的力量带动起来，精诚团结，齐心协力，共同完成这项创举。
创新点十足 回收路径越拓越宽
从今年6月份至今，项目组一共执行托架及绑扎物料回收13个航次，已回收托架数量共7183个，完成二次供船5570个。王耀伟说，“对特运公司来说，节约了不少成本。”
回收的每个船次，面临的情况都不同，因此每一个船次都有突破点和创新点。譬如，“天乐”轮首船成功回运104个托架，验证了保税回收模式的可行性；“天惠”轮成功打通了太仓的回收路径，也打通了欧洲港口的回收通道；“凤凰松”轮打通了南沙回收通道，进一步丰富了通关路径，提高了回收效率。
众志成城，全力以赴
“天寿”这条船是单航次回收托架数量最多的一条船，也是遇到的困难挑战最大的一个航次，但最终依靠大家的共同努力，我们成功解决了国外港口间重箱转运的难题，首开港口间物料箱转运模式，为探索国际中转、建立回收干线、支线搭配体系积累经验，也为后续地中海区域物料归集到一港，然后集中回运铺平了道路。
“坐在办公室里都是困难，下到一线去就都是办法”王耀伟指出，通过这个团队项目，也充分印证了公司林远平总经理时常挂在嘴边的一句话，“做一件事情，只要出于公心，大家目标一致，遇到的困难和问题就会迎刃而解，如果出于私心，那么问题就会接踵而至。”
拓展延伸海外业务
人才储备至关重要
供应公司正处于转型关键期，要从传统的供应向供应链方向发展，当前公司的车辆绑扎和回收项目就是转型升级很好的切入点。王耀伟坦言，要延伸和拓展海外的业务，当前供应公司的人才储备还不够，未来应该更加重视培养外语、物流、技术专家、港口船长等专业型人才。
至于明年的回收项目工作，王耀伟指出，将带领团队进一步做好与各港口的对接工作，更加高效地完成海外托架及绑扎物料的归集、盘点和回收工作，提高材料使用的周转率，降低成本，同时尝试攻克外采重箱的方向，解决拉萨罗港口的回收问题。
供稿、编辑 | 黄仰鹏
