2020.08.05 xⅹ船舶于凌晨0400靠泊于宁波北仑某集装箱码头，等候着外审！
本次外审工作是由CCS（中国级社）前来执行。外审无论是船舶还是公司都是十分重视的，它也牵扯到相关船舶证书的问题。
所以公司很早就把迎检工作通知到船，船员都很积极地准备，该清洁就清洁，该测试就实验，经过CCS的检查，船舶也很幸运，通过各项验收！美中不足三管轮持续工作长达12个月时间，被开缺陷，让人唏嘘不已！
这一条缺陷，也的确让人反思挺多！经过了解，原来三管轮早在两三个月之前就提出来要休假，可惜管理公司迟迟找不到人，找不到愿意来替班的人！为何如此，就我个人分析主要有两点：第一点，目前船员的数量，尤其是二三管轮的确是比较少。很多高校轮机专业的学生根本不考虑去船上工作，航运业也面临无人可用的状态！第二点：船员薪资待遇问题，就二三管轮而言，目前确实很低，我们这条船二管轮1.5W，三管轮1.3W。三管轮也就比机工多了三千多元钱，可是需要承担的压力确要多了许多，各种各样的防污染设备，锅炉的维护运行。就目前行情而言，很多船舶三管轮都能达到1.8万元的价格，所以我们这个航线1.3万想找到来接替这一岗位的人也确实很艰难！
很多人觉得船员工资有多高，其实没有大家想象的那样，在船上普通机工水手全部到手一万元左右，即使是职务船员三管轮也就1.3万元。很多朋友在岸上奋斗几年，不必背井离乡也有很大机会达到这样的工资收入，况且船员在休假期间是没有工资的，没有工资，没有工资！
如果您想做船员，请三思而后行！个人建议勿入坑