FIGHT | 学习榜样·汲取力量
编者按
党的二十大报告指出“科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力”，创新是一个国家、企业、组织、个人发展进步的不竭动力。为了更深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育，落实《中远海运特运企业文化核心价值理念纲要》，供应公司将党建引领与中心工作相融合，深入挖掘身边先进典型，讲述供应人的故事。
“没有口水和汗水，就没有成功的泪水。”港航服务部经理许清伟对这句话的理解越发深刻。过去一年，他带领新部门对照指标、任务在降本增效、安全生产，保障船期、外部协调、制度建设等多个方面取得不俗的成绩，不仅平稳有序承接特运绑垫料业务，配合开展多类型车辆装箱绑扎方案测试和业务推广，同时还立足特运稳步推进对外业务开拓,助力公司进一步融入特运商品车运输产业链。
扬帆起航正当时
撸起袖子加油干
2008年3月，许清伟入职供应公司，经过半年轮岗学习，根据组织安排到物料部担任业务员，平时主要负责与船东、船舶方面的沟通并获取订单。“当时懵懵懂懂投身船舶服务行业，主要觉得远洋人阅历丰富，跟他们打交道可以拓宽视野。”许清伟说，长达六年的一线工作为他之后管理团队，积累了很多宝贵的经验。
积累经验 提升能力
2014年，许清伟升任物料部业务主管、业务经理，之后又调任采购部业务经理、副经理（绑扎项目部）。2023年4月，公司顺应新发展形势，大力推动组织机构优化调整，许清伟凭借出色的工作能力和管理能力正式担任港航服务部经理。
梳理流程 明确职责
“既然接手了，就要‘撸起袖子加油干’，才对得起领导对我的信任。”许清伟说，新部门，一切都是崭新的开始。部门成立初始，他重点抓制度建设，对部门岗位职责、操作细则、管理规定等进行详细梳理和拟定，并通过日常早会、专题会等形式组织部门同事加强学习和宣贯并监督实际工作中的落实情况。
勤而好学
不耻下问
他坦言，前期由于对绑扎业务流程和细节了解不深，开展工作碰了不少‘钉子’，但团队并不气馁，遇到技术难题或操作规范，不耻下问，虚心学习，用积极进取的心态去主动弥补不足。“我们上级公司是全球最大的件杂货船舶公司，有雄厚的、全球数一数二的货运技术力量团队，我们有不了解的地方就‘脸皮厚一点’，多向专家请教。”
刻苦勤勉 不负众望
许清伟感慨说，“绑扎业务的顺利下沉，是公司领导求真务实、锲而不舍，付出很多努力争取而来的，此前曾多番派员到各地考察和学习，我们团队绝不能辜负领导的期望。尽管前期难免磕磕碰碰，但我坚信，勤能补拙，只要刻苦努力，就能跟上业务，跟上队伍，跟上市场。”
感动画面 激励人心
谈起一线，许清伟既自豪又感动，很多画面在他的脑海里闪现着：车辆装箱团队的一个个“小黑人”，汗水湿透了一件又一件工作服，尤其疫情期间，在脱下口罩后，脸上挂着的一个个白皙口罩印……。
按许清伟的话来说，身处太仓港码头前方作业的都是前线“战士”，而他是在后方补充“弹药”、做后勤保障服务和统筹协调工作的，他十分庆幸、也很感恩能带领一支这么有战斗力的队伍，成为公司业务转型中重要的一环。
聚焦融入特运战略
凝心聚力攻坚克难
业精于勤，港航服务部提交的年度“成绩单”，充分展现了团队的战斗力和坚韧意志。过去一年，在公司领导的关心支持下，许清伟带领部门同事勤勉刻苦工作，通过克服严寒酷暑连续奋战，攻坚克难，完成一件件急事、难事，部门效益取得新高，同比2022年增长了八成多，在融入特运汽车产业链上展现了新作为。
保质交付 合规可控
尤其是在加强服务特运商品车出口产业链方面，他带领太仓绑扎团队积极推进车辆装箱绑扎业务开展，全年完成框架箱车辆运输绑扎100多船次共14多万辆。同时，严格按照特运及公司有关采购管理规定执行，确保合规可控和效益。
加班加点 言传身教
自从接手绑扎业务以来，许清伟时常要加班和出差，与家人的交流时间也少了很多，有时甚至半夜被电话吵醒，而家人却给了他更多的包容和体谅。“每每晚饭后，只要我一拿车钥匙，女儿就问我是不是又要去你亲爱的公司，要记得早点回来哦，”许清伟说，那一刻他心里既苦涩又安慰，只能以言传身教的方式告诉她，每个人都要做好本分。
总结不足与改进
鼓足干劲再发力
虽然取得不俗成绩，但新部门还有很多领域需要不断提升和完善的。许清伟也清醒地意识到，当前部门在采购成本压控、绑扎业务技能、团队建设等方面仍然有很大的提升空间。
紧盯安全 挖掘潜能
他说道，未来将着重加强在途单、应收账款管理力度，持续推进对外业务开拓，紧盯安全生产，持续压控成本，进一步加强重要港区业务联络点建设，同时将根据业务发展，进一步梳理完善部门工作流程、管理制度，进一步明确岗位职责分工，提升个人管理能力和水平，加强团队建设，营造干事创业的良好学习氛围，充分发掘员工潜能，推动个人与公司的同频共振发展。
供稿、编辑 | 黄仰鹏
