2月3日，中远海运特运新造65000吨半潜船"祥泰口"轮在广州大屿山锚地顺利潜装8艘港内工程船，正式开启了首航旅程。此次"祥泰口"轮绑扎项目由广州中远海运船舶技术工程有限公司全程跟进负责。
此次航次绑扎作业共计92个绑扎件及36套地令定位安装，其中22片弯板处在货物船舶底部的夹缝处，间距仅一人肩宽，给整个绑扎作业带来了不小的挑战。时间紧、任务重，又临近春节假期，为了高质量完成任务，船技工程公司选派精兵强将，根据现场特殊情况及施工条件，及时调整优化作业方案，提前列出绑垫料清单，充分做好项目前期准备工作。
接到任务，专业应对
船技工程公司绑扎团队迅速敲定工前会时间，积极组织船岸各方就作业方案细节展开讨论与分析。面对作业空间小带来的人员动线、工具难到位等挑战，多方集思广益、研究制定合理且易操作的作业方案；为缩短作业时间，与客户就部分绑扎件提前放置货物船舶达成共识；部署和落实工具准备、设备安全、人员协调等各项具体事项，并同步做好作业各环节安全隐患排查；严格参照技术标准及图纸要求，实时跟进绑扎件制作进度及质量把控。
直面难题，使命必达
为了保证长途运输过程中工程船舶不发生偏移，绑扎加固是必不可少的环节。船技工程公司绑扎团队于2月1日凌晨，从广州黄埔出发，提前到达深圳救助局码头交通艇处做好工具及物料等打包工作，大幅缩短船舶协助吊运物资时间。
现场与货主对照图纸信息
在“祥泰口”轮船长的现场指导下，船技工程公司绑扎团队与船员兄弟发挥不畏困难、迎面直上的精神，采取积极的应对策略，克服重重困难，整个绑扎作业过程有条不絮。直面船与船之间的作业难点，在绑扎队伍登轮前，船员兄弟提前在缆桩处做好钢板通道焊接，拆改叉车顶棚，为后续叉车直通船中甲板及绑扎件定位装配搭建起了作业通道；直面物资转运难点，绑扎团队与船员兄弟通力合作，一边在甲板上用电动葫芦快速转运，另一边则通过工作艇将22片弯板转移至货物驳船底处，有效节约了弯板转运时间；直面作业晚间风大考验，绑扎团队现场搭建挡板，换班通宵作业，最终于2月3日1330时，圆满完成8艘工程船舶全部绑扎加固任务。
拖轮绑扎工字钢加高
工作艇协助转运弯板
值得一提的是，此次"祥泰口"轮首航备舱工作中使用到的“半潜船货物绑垫料存储框架”，是船技工程公司组织研发的新海工装备，仅需两名船员配合加上叉车工作，便可高效完成堆叠垫木的卸运操作。该装备进一步优化了半潜船绑扎料存储管理，有效提高了绑扎件退岸和供船效率，大幅降低现场施工作业量，为后续备舱作业赢得了宝贵时间，最大限度地保障了航运安全，得到了客户的一致好评。
半潜船货物绑垫料存储框架
现场研讨装备
另悉，"祥泰口"轮绑扎任务刚圆满结束，船技工程公司项目团队即又立刻辗转珠海市高栏港码头，协助特运公司半潜船"致远口"轮完成紧急备舱任务。期间，项目团队认真研究备舱图纸，强化船岸联动协作，快速掌握船上角钢、三角板等备舱物料情况，并同步做好现场安全风险识别工作，最终仅用短短一天半的时间，便顺利完成了144组双层垫木铺设、2个立柱固定焊接等作业工作，获得了客户的高度认可，充分彰显了船技工程公司海工服务团队的综合保障能力。
图文丨张逍、陈俞慨
编辑丨庄秀叶