2020年上半年
面对新冠肺炎疫情给全球航运业带来的巨大冲击，公司锐意进取，充分发挥“特”字品牌优势，稳步推进全球化布局，持续优化船队结构，坚持分船型经营思路，强化分行业营销力度，聚焦产业链经营，有效提升管理效能，夯实基础货源，努力提升船队整体经营效益。同时，公司的疫情防控扎实有效，牢牢守住了“零上船、零输出、零输入”的“三零”底线目标。
一、主要财务指标保持相对稳定
上半年，受新冠肺炎疫情影响，克拉克森2.1万吨和1.7万吨多用途船租金水平同比下降5.5%和5.0%。公司实现营业收入38.3亿元，同比减少3.9%，航运业务收入36.3亿元，同比减少2.6%。
上半年实现利润总额0.9亿元，同比下降25.6%，归母净利润0.7亿元，同比下降27.3%。
上半年船队总体期租水平同比增长5.6%。
二、货源结构持续改善
2020年上半年，公司货源结构进一步改善，机械设备和纸浆产品比重持续增长，占公司总货量比重同比上升4.5%和4.4%，纸浆产品跃升为公司第二大货源。
纸浆产品和风电设备货量均创下历史新高，计费吨同比增幅较大。
第三国货量和“一带一路”货量持续增长。
三、船队结构更新优化
上半年，公司新接入2艘多用途纸浆船，退役6艘船舶，包括3艘多用途船、2艘木材船和1艘沥青船。截至2020年6月30日，公司及控股子公司的自有船舶如下：
四、巩固完善全球化网络布局
投资设立洋浦中远海运特种运输有限公司
为充分借助海南自贸港优惠政策促进公司航运业发展，参与国际陆海贸易新通道，公司在海南洋浦经济开发区设立洋浦中远海运特种运输有限公司，公司注册资本为人民币3亿元。
投资成立中远海运特种运输（东南亚）
有限公司
为推进公司全球化经营战略，统筹协调东南亚区域营销网点，整合区域营销资源，将由公司下属中远航运（香港）投资发展有限公司在新加坡投资成立公司的中远海运特种运输（东南亚）有限公司，初始投资金额为70万美元。
五、特种船市场趋势
展望下半年，国际环境日趋复杂，不稳定性不确定性明显增强。但随着新冠肺炎疫情逐步得到控制，叠加各国政策刺激加码，全球经济有望实现渐进式复苏，机遇和挑战也都将有新的发展变化。
Clarkson在早前发布的《Covid-19对航运市场潜在影响》报告中曾提到各国出台的刺激政策将影响未来海运贸易走势，许多国家正在逐步从疫情的最坏影响中恢复，封锁政策逐步放松，经济活动也在缓慢恢复。
多用途船和重吊船市场方面，海外市场补偿性消费需求有望在下半年释放，而中国由于率先走出疫情抢占复工复产先机，“中国制造”短期内将在全球产业链供应链中发挥不可替代的作用；中国政府提出的加快形成国内国际“双循环”相互促进的新发展格局，将加快国内生产、吸引外资和稳定贸易；此外，“一带一路”沿线基建需求强劲，工程项目增长前景仍然可期。半潜船市场方面，由于当前疫情走势仍存在不确定性，下半年海工和油气现货市场的供求关系预计难以出现根本性改善，但全球海上风电市场预计将迎来发展机遇期，将带动风电导管架等设备的运输，给半潜船市场带来新的机遇。
整体来看，随着疫情的封锁管控逐步放松，海运贸易有望止跌企稳，特种船各细分市场将迎来一定的发展机会。
▲ 1月6日，菲律宾马里韦莱斯港。随着第二台卸煤机（STS）经船轨、过桥梁、岸轨成功牵引卸下，新年伊始，特运2万吨半潜船“泰安口”轮巧妙利用驳船“垫砖头”解难题满足STS滚卸作业要求，又为业界奉献了一例脑洞大开的“神操作”。
▲ 1月23日下午，中远海运特运“大二”系列重吊船“大玉霞”轮满载着克罗地亚佩列沙茨大桥首批核心钢箱梁结构件（桥梁分段）和桥面吊等设备缓缓驶离码头，起航前往位于亚得里亚海的大桥项目工地，重吊船运输专家正式登上桥梁分段运输的舞台。
▲ 2月26日，随着首批装载着1100吨进口纸浆的40个40呎集装箱在南通通海码头顺利卸货，标志着中远海运特运进口纸浆“集改散”物流供应链新产品正式上线，这也是特运纸浆分拨业务的创新之举。
▲ 3月16日17时，随着特运汽车船“常荣口”轮艉跳缓缓放下，一辆辆崭新的奔驰车鱼贯出舱，驶入宁波梅西码头，宣告“中远海运-北汽中都奔驰首航宁波圆满成功”，特运奔驰天津-宁波航线正式开通。
▲ 3月25日下午18时20分，中远海运特运“大三”系列重吊船“大康”轮在江苏太仓港成功将8台RTG（橡胶轮胎门式起重机）顺利装船，刷新世界同类型船舶一次装载RTG整机数量最多纪录。
▲ 4月27日，韩国。经过35个昼夜的奋战，中远海运特运“大庆”轮顺利完成近80公里长海底电缆及其附属设备的装载作业，向公司成立59周年献上了一份特别的贺礼。
▲ 5月13日上午，国内首座单柱式半潜深海大型渔场“海峡1号”在距离福建省宁德市约30海里处的外海顺利完成浮卸并开始系泊安装，标志着国内深海渔业发展迈出坚实步伐。中远海运特运为这一具有里程碑意义的海上工程项目提供海运服务并圆满完成任务。
▲ 5月21日下午，随着两件货物调整到位并于“康盛口”轮甲板平稳坐墩，特运半潜船克服新冠肺炎疫情期间港口船长无法到现场指导的困难，圆满“独立”完成土耳其公海装货任务。
▲ 6月6日傍晚，亚洲最大纸浆厂印尼金光纸业OKI新码头。经过近4天的紧张作业，中远海运特运“吉祥松”轮圆满完成码头首靠及装货作业，满载雪白纸浆顺利启航，为公司战略客户的新码头运营奏响开局礼炮。
▲ 6月22日下午16时，孟加拉MONGLA港。随着最后一吊货物稳稳吊离“孔雀松”轮，标志着中远海运特运顺利完成孟加拉帕德玛大桥项目最后一批桥梁主体结构运输任务。
▲ 7月7日，中远海运特运“大三”系列重吊船“大良”轮舱盖上满载着5艘喂食船缓缓驶离江苏太仓润禾码头，标志着公司在驳船装载方案和船吊叠装操作方面实现新突破。
▲ 7月18日，随着一声嘹亮的汽笛长鸣，中远海运特运2万吨半潜船“泰安口”轮承载着12艘渔船缓缓驶离福州锚地，踏上了又一段乘风破浪的新旅程。
▲ 7月27日凌晨0048，连云港。特运36000吨冰级船“天恩”轮拉响激昂的汽笛，带着客户的期盼和公司的重托昂首启航，又一次踏上前往北极的旅程，同时也拉开了中远海运特运2020年多船航行北极的序幕。
▲ 8月16日，特运10万吨半潜船“新光华”轮装载3.6万吨的“蓝疆”号工程船缓缓驶离迪拜港锚地，踏上回国旅程。特运半潜船队在此次作业中以近乎完美的表现赢得在场所有人员的赞叹。
▲ 历时两年零三个月，随着“致远口”轮8月18日在芬兰顺利交付最后一个模块，标志着中远海运特运圆满完成全球最大油气项目——TCO项目所有模块的海上运输任务，为这一公司历史上具有里程碑意义的重大运输项目划上完美句点。
打造举重若轻的实力
秉持举轻若重的精神
中远海特，与你同行！
来源：中远海运特运
